怎么向人民日报曝光_人民日报评“宰客大巴车”：不能只是处理曝光个案

一碗热水要5元，上厕所要2元，食品价格比市场价格高一倍；所谓的“空调房”是一家拥有数百张床位的大商店，存在明显的消防安全隐患。最近，媒体曝光了许多长途卧铺巴士停在灰色“服务区”以阻挡返回的群众，引起公众讨论的现象。

为什么长途卧铺客车的司机想要一个灰色的“服务区”而不是常规的服务区？因为司机在这种服务区会得到至少200或300元的小费，所以他们会去小费高的地方。对不在经批准的客运站停车或者不按规定路线行驶或者不公布行驶频率的行为，按照有关规定，对驾驶员处以1000元以上3000元以下罚款，情节严重的，可以吊销道路运输经营许可证。然而，司机对此仍然充耳不闻，这表明监管漏洞在一定程度上存在。

被媒体点名曝光后，灰色“服务区”地方政府成立了以市长为首的专项整治工作领导小组，连夜组织交通局、市场监管局、发展改革局、应急管理局、公安局、交警大队、消防队等部门和单位开展长途客运服务点专项整治行动。对舆论监督的积极回应值得肯定。要彻底解决灰色“服务区”问题，不仅要处理暴露案件，还要进行短期整改。相反，我们应该彻底整顿本地客运市场，并形成一个定期和长期的监管机制。

混乱与相关部门“失控”带来的“破窗效应”有关。灰色的“服务区”是一个无人管理的领域，也是一个功能交叉的领域，但这不能作为敷衍责任和踢皮球的理由。据说，在从贵州到浙江的道路上，这样的服务区域不少于50个，而监管的缺失使得违规行为滋生。归根结底，仍是相关部门的形式主义和官僚主义在起作用，服务意识薄弱，承诺不足。近年来，中央和地方政府大力整治“四风”，取得了明显成效，但“四风”问题依然顽固不化。只有坚持不懈地长期努力，我们才能打下坚实的思想基础，发挥制度的力量，根除不良习惯。

春节回家的路上，群众遇到的看似琐碎的事情往往成为观察社会治理水平的窗口。社会治理不仅需要责任感和责任感，还需要细心、耐心和巧妙的刺绣，以完善治理，更好地保护群众的获得感、幸福感和安全感。