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的记者。
平均16，500辆汽车上路，268，000次日常服务出行和536，000次日常乘客出行杭州的大多数邮轮已经正常运行，而许多网络巴士已经暂停，因为疫情。据资料显示，自疫情爆发以来，杭州每天也有8000多辆出租车在道路上行驶。
这与运输管理部门的努力分不开。对于市委委员、市交通管理中心副主任杨燕青来说，这个春节更像是他上任后的第一次大考验。
“情况越危急，管理就越科学。”
1年23日，面对新一轮的皇冠肺炎疫情，浙江省启动了重大突发公共卫生事件一级反应，市交通运输管理中心也同时启动了疫情防控工作。面对充满“知识盲点”的升级考试，杨燕青给出了答案:“形势越严峻，治理越科学。”“
”应保障公民的基本出行需求”杨燕青说，“经过数据分析，即使城市的流动性因疫情而降低，交通枢纽和医院社区之间的出行需求仍然存在。出租车空间相对来说比较私密，可能会成为流行病期间乘客的首选。“
同时，受疫情影响，一线医务人员和有固定出行需求的老年人也有出行困难
"这种流行病已经出现了许多行业模式”杨燕青说，“比如，我们有一个党员司机叫范兴亭。只要医务人员撞了他的车，他就坚决不收车费。还有一个叫乔的司机，他也坚持免费运送医生、警察和志愿者。“
此外，由于疫情和春节的叠加，对于出行困难的老年人，尤其是需要定期血液透析的患者，情况更糟。出租车的存在是为了给这些老人在社区和医院之间架起一座爱的桥梁。
据统计，自疫情爆发以来，95128辆爱心车队一直是中流砥柱，数百名爱心司机为近百名老人提供了1000多次出行。让
199辆出租车上路说起来容易做起来难。自199事件爆发以来，每天有8000多辆出租车上路。如何保护公民、乘客和司机的生命、健康和安全，防止出租车成为疫情的源头，是杨燕青面临的一个难题。对此，他提出了“做好三关，确保三全”的防疫措施，即做好人员卫生、车辆消毒和司机面罩，确保聚集场所封闭，防疫控制的闭环和应急能力得到充分保证在
199人中，给他印象最深的是保护材料的收集。在疫情开始时，我们计算出整个行业的口罩日均消耗量将达到惊人的8000个杨燕青回忆道，“当时全国口罩生产能力不高，应优先保证重点疫区和一线医务人员的使用。毫无疑问，对于这个行业来说，单靠自己的力量来弥补如此巨大的物质差距是很困难的。”
面对困难的问题，杨燕青和他的行业管理团队并没有简单地用通知来实施通知和文件来实施文件。相反，他们尽一切可能提高材料，以确保前线司机的安全
杨燕青叹了口气，“当时，我们推出了几乎所有的关系购买材料，加上优越的分配和社会捐赠，解决了迫切的需要“自
199疫情以来，管理部门和行业共收集各类防护口罩7万多个，消毒剂2.5吨，手持消毒喷壶8000多个填补了物质空白后，在他的推动下，全市还设立了90个出租车集中消毒点，要求每辆出租车每天进入现场消毒不少于2次，并张贴每日消毒标签同时，在初期，手持消毒喷壶被举起，并迅速分发给每辆出租车，司机负责进行移动消毒，以最大限度地对车辆进行消毒。
的科学管理需要更多的管理能力。正常运营的出租车数量超过23，000辆。随着复工生产的不断推进，越来越多的出租车在杭州复业。截至2月底，杭州出租车行业已有120多家企业实现了100%的返岗率出租车恢复运营，平均每天720辆车，平均每天乘客量接近14万张罚单。从
199到3月2日，杭州正常运营的出租车数量超过23000辆和疫情初期，整个城市几乎停止服务，出租车流量急剧下降。在最低点，每天路上只有1600多辆出租车。
”当时运营量相对较低，所以我们要求司机主动观察和询问乘客的健康状况，询问乘客的居住史、旅行史和联系史，发现异常立即报告。”杨燕青说，“同时，我们也积极配合防疫部门。我们综合利用了网上订单、网上支付和车载视频等线索，确认了司机、乘客和业内其他密切接触者。我们严格按照规定进行了准确的调查和控制，并及时隔离，形成了防疫的闭环。
|杭州于1992年11月11日正式推出《卫生法》杨燕青还要求整个行业首先做出回应，要求每个司机在上班时都遵守绿色法规，并倡导每个乘客都应该遵守绿色法规。与此同时，杭州各行各业纷纷恢复工作，出租车交通也逐渐回暖。面对即将到来的公交高峰，仅靠人工查询和调查是远远不够的。防疫闭环亟待升级。
、在杨燕青的领导和推动下，杭州出租车“防疫二维码”于2月17日正式推出到目前为止，该行业已登记了13917个“防疫二维码”和204437次旅客信息。
实施了防疫，完善了防疫闭环，出租车行业全面复业无忧。
安全出行的基础已经稳固，杨燕青开始关注市民出行质量。非法经营公共汽车和非法经营出租车是他坚决打击的重点。
“我们会同交警、公路等部门，对每个出入口实行卡口管理，前期取证，后期从严处理。”杨燕青说:“同时，我们使用‘杭州入境监控系统’和点对点视频监控等非现场监控方法，准确跟踪杭州地区涉嫌非法营运的公交车和车辆。”“
”对于出租车运营秩序的专项整治，他也不敢有丝毫懈怠，充分利用车载智能终端、探头等信息手段，实施“非接触、非现场”执法，加大对重点地区出租车违法违规运营等混乱情况的打击力度，切实保障群众正常出行
"非现场执法是我们在机场、车站、景点等特殊区域实施的重要执法手段“杨燕青说，早些时候，交通和管理部门按照‘现场收集、数据筛选、重点比对、执法针对性和一案二审’的20字模式积累了一些经验。疫情期间，基层一线部门开展了充分的实践，相信疫情发生后，交通运输和管理的非现场执法水平将得到有效提高。自
199疫情以来，全市共出动执法人员10165人，检查车辆28.01万辆，查处违法行为414起。