疫情损失行业_国际航协升级新冠肺炎疫情的行业损失预测

民航资源网，2020年3月5日:根据国际航空运输协会(IATA)最新发布的新冠状肺炎疫情(COVID-19)对全球航空运输业的财务影响预测，2020年全球客运业务的收入损失将从630亿美元(数据基于3月2日新冠状肺炎确诊病例超过100例的国家)到1，130亿美元(在疫情更广泛传播的情况下)货运损失的预测数据仍在评估中。国际航空运输协会2月20日发布的

199预测，即疫情影响仅限于与中国相关的航线，收入损失为293亿美元。然而，这一流行病继续蔓延，现已蔓延到80多个国家。中国境外的机票预订也受到了严重影响。

金融市场对此反应强烈疫情爆发后，航空公司股价下跌近25%，比2003年非典危机期间的类似跌幅高出约21个百分点在很大程度上，这一下降已经对行业收入产生了比之前分析更大的影响。

考虑到新的冠状动脉肺炎疫情的升级，国际航空运输协会基于两种可能的情景预测了对乘客收入的潜在影响:

情景1:疫情的有限传播

截至3月2日，确诊病例超过100例的国家和地区的需求急剧下降，但随后出现了V形复苏同时考虑北美、亚太和欧洲市场消费者信心的下降在

199疫情爆发后，影响市场的预期游客数量急剧下降:中国(-23%)、日本(-12%)、新加坡(-10%)、韩国(-14%)、意大利(-24%)、法国(-10%)、德国(-10%)和伊朗(-16%)此外，亚洲(不包括中国、日本、新加坡和韩国)的需求预计将下降11%欧洲(不包括意大利、法国和德国)的需求将下降7%，而中东(不包括伊朗)的需求将下降7%

全球范围内，需求下降意味着全球乘客收入减少11%，相当于630亿美元中国市场的损失预计约为220亿美元，而亚洲相关市场(包括中国)的损失高达470亿美元。

情景2:广泛传播与情景1相似的

评价方法，但数据范围将扩展至3月2日确诊新发肺炎病例超过10例的所有国家和地区。在这种情况下，全球旅客收入损失将达到19%，相当于1130亿美元。金融数据相当于航空运输业在全球金融危机中遭受的损失规模。

注:由于部分市场重叠，收入损失数字未累计例如，中国和德国的收入都包括中国和德国市场的收入收入是指在一个国家经营国际航线和国内航线的所有航空公司的基本票价收入。

不包括在上述预测中，因为非洲和拉丁美洲/加勒比国家尚未确认超过10个新的冠状肺炎病例。

缓冲区

自今年年初以来，油价大幅下跌(布伦特原油每桶下跌13美元)，2020年为航空公司节省了280亿美元的成本(此外还有运营减少带来的节省)尽管石油价格不错，但它们并不能显著减轻新近爆发的肺炎疫情的破坏性影响。此外，油价下跌对开展石油套期保值业务的航空公司的影响将会滞后。

影响

国际航空运输协会总干事兼首席执行官亚历山大·德·朱尼亚克先生说:“由新的冠状肺炎流行病引起的危机几乎没有先例仅在两个多月内，世界大部分地区航空运输业的经营前景迅速恶化。目前，尚不清楚这一流行病将如何发展，但无论是仅考虑630亿美元的有限传播还是1，130亿美元的广泛传播，这都是一场危机。“

”许多航空公司正在削减运力，并采取紧急措施降低成本政府必须注意到，航空公司正在尽一切努力自救，确保相互关联的全球经济的正常运行。我们呼吁政府在推出刺激措施时考虑降低航空税和航班时间分配。对于航空运输业来说，这是一个非同寻常的时期。”德·朱尼茨先生强调道

(投稿:Oboka Communication)，