现在疫情具体数字_疫情已经接近尾声，现在是买车最佳时段吗？

这篇文章有点罗嗦。如果你不想看到原因，你可以跳到最后看结论。

2-020年开局不利，许多汽车公司的生产能力受到了一定影响。自3月份以来，许多汽车公司也开始陆续复工。人们相信汽车公司的生产能力不久将恢复到几年前的水平。对于长期呆在家里的人来说，2020年也可能迎来汽车需求的第一个“小高峰季节”。毕竟，2月份对汽车的需求是有限的，这将在未来一段时间内释放一波小规模的购车热潮。

也许有些朋友想问，为什么购车热潮会取代购车狂欢季？是的，在疫情结束后，汽车市场肯定会出现“报复性反弹”，但这些需求大多来自那些原本计划今年买车的朋友。此外，也有一些消费者因该事件开始“排除公共交通”。这些人将成为下一个汽车市场的主流购车者群体。尽管如此，未来汽车市场的增长率(与去年相比)将非常有限。首先，在经济层面，受房地产市场约束的经济已经不堪重负。除了这种流行病的影响，许多人呆在家里什么也不吃。长期以来习惯提前消费的年轻人(鲜花、白色条纹、信用卡)开始意识到“家中有余粮”的重要性。尽管许多品牌可以给购买汽车一个名义上的“零利率”，但也很难说服他们的前辈增加他们的债务。

是生产能力。同行们经常听到这样的说法:汽车行业减产将有助于该行业进一步控制产能，从而实现“以销定产”的目标

我们将汽车行业的产业链简化如下:零部件供应商-主机厂-分销商/4S商店-消费者

过去，汽车市场的股票超过了警戒线。问题是经销商和消费者之间的联系存在问题。主发动机厂生产了更多的汽车，消费者购买的更少。这辆车全在经销商手里。

那么主机厂的车少的问题会解决吗？不允许

！首先，这涉及到主机厂的成本利用率。过去，10个人造了一辆车。现在20名工人造了一辆车…裁员？这涉及到更多的问题第二，尽管经销商正遭受库存压力，但他们必须继续增加库存。许多国内经销商或4S商店实际上已经将他们的汽车抵押给了银行。当你借钱买车时，抵押贷款手续就转给你了。你认为，如果4S商店里的一辆汽车卖不出去，他们如何偿还银行里的贷款？因此，我们只能把新车从主机厂拿走，抵押给银行，然后拿钱偿还贷款...直到这些贷款转移给消费者，也就是说，出售汽车。

，此时汽车公司的生产能力不足。他们首先担心的是经销商。他们可以得到更少的汽车，商店正在挤压大量的债务，就像一些人呆在家里没有收入，仍然必须偿还抵押贷款。更直截了当地说，就像我们把独轮车拉下山一样，你认为刹车没那么简单。

结论:

已经说了这么多，这和现在买车有什么关系？4S商店无法获得更多的汽车贷款和支持贷款。它只能通过向消费者多收费来弥补资金链的短缺。这不是编辑的分析或推测。我从许多地方了解到，目前汽车经销商提供的折扣非常有限。例如，萧克去年提供的折扣是25000元，现在提供的折扣是15000元，沃尔沃S60去年提供的折扣接近50000元，现在提供的折扣是30000元(这种情况很多)...相比之下，我们都知道4S商店在做什么。

他们正等着我提出上述“两种消费者”在流行病“复仇消费情绪”结束之际下重刀，总而言之，如果不急着用汽车，还是不要在这个时候买车