深圳疫情第一例_打飞的吗？深圳飞成都60，北京飞上海270……

北京，3月5日(张旭)-5元钱能做什么？你可以乘地铁和公共汽车，但是你不能得到北京出租车的起步价。然而，最近网上出现了一张从深圳到成都的5元车票尽管

后来被证明是一个系统故障，但在全国范围内仅售几十元的机票表明，民航行业正在与这一流行病作斗争。一些专家预测，如果疫情持续到4月和5月，民航行业的总损失可能达到1000亿元。

票卖“白菜价”

在此之前，有一张从深圳到成都的5元票，在哪里去作为回应，去哪儿网表示，由于系统故障导致的错误报价，系统已经修复，问题已经解决。

虽然5元的机票是一个系统故障，但随着航空公司陆续恢复航班，仅仅卖出几十美元的“白菜价”机票并不少见。

数据来自美国

以深圳到成都为例。从3月5日到27日，最低票价在100元以内。其中，春秋航空提供0.2%的经济舱折扣，票价仅为60元即使

是通常流行的京沪路线，3月份的票价也处于历史低位。从3月4日到3月7日，北京到上海的单程票最低价格是经济舱价格的20%，价格是270元。从3月13日到3月28日，这条路线的最低票价只有300元

199热门旅游线路的门票也将保持低价。例如，从3月5日到3月28日，北京到三亚的最低票价是河北航空经济舱的0.9%，票价是300元与此同时，一些国际航空公司也降到了冰点。北京到三亚的机票价格最低，为300元根据朱飞

携程网的数据，大多数最近的旅行者都回到了工作岗位，其次是那些有商务旅行需求的人。发言人说:「由二月二十八日至三月一日，与二月二十五日至二十七日比较，使用者的总流量显著增加广东、上海、浙江、北京和江苏预计将在不久的将来进入前五名。“

降价促销是无奈之举

据尤菲科技统计，目前航空公司的取消率很高，导致飞机利用率低为了确保航班不会被暂停，并提高负载系数，航空公司愿意提供一些超低的折扣价格来吸引乘客。

例如，2月29日，取消了8531个航班，执行了4667个航班，比前一天减少了3.48%。飞机利用率为2.73小时/天，较前一天下降3.87%，其中宽体机日利用率为1.4小时，窄体机日利用率为2.93小时。在过去的一周里，国内航空公司的负荷系数一直保持在60%左右

关于“白菜价”机票，春秋航空表示:“第一，支持返岗；第二是因为航空公司刚刚恢复，市场规则导致了这一点。“

超低票价是航空公司的损失“从成本回收的角度来看，票价上下在100元甚至几十元的机票基本上都在赔钱。”民航专家林志杰说

，但是，由于我国仍处于特殊的防疫和控制时期，旅客总人数相对较少，这也是最后的手段，用低价机票引导旅客选择民航，以捕捉有限的客流，提高他们的现金流量。

数据源:尤菲技术离港和离港的

199之间的客流差异也是出现超低票价的原因。根据费长征公布的国内50个主要城市的抵离率，深圳、杭州等劳务输入城市的抵离率最高，而这些城市的抵离率不高。因此，来自这些城市的“白菜价格”机票将会出现

民航行业的亏损可能达到1000亿元，而过去花费数百元而现在花费数十元的机票反映了民航行业在疫情下遇到的困难。

”2月份行业收入的估计损失达到近370亿英镑。3月份，国际和地区市场预计将继续处于低迷状态。内地市场可能会有所改善。该行业3月份的收入损失估计约为350亿英镑。”中国民航总局干部学院客座教授邱连忠说邱连忠，

，用尤菲的科技数据做了一个分析。他估计，如果疫情持续到4月和5月，该行业的总收入损失可能接近1000亿元。

CARDI指数(影响航空公司运营的新发传染病的实时动态指数)显示，中国大陆民航市场也在持续复苏，但国际和地区市场仍处于低谷。

数据源:尤菲技术

国际航空运输协会预测，该流行病将对亚太地区全年的客运需求产生13个百分点的影响。此前预测，2020年亚太地区客运需求将增长4.8%，现在将下降8.2%，全球客运需求也将下降4.7%这也是自2008-2009年全球金融危机以来，全球市场需求首次全面下滑。

然而，随着工作和生产的恢复，所有航空公司的机票出勤率和价格都显示出回暖的迹象。携程网分析称，从未来一段时间销售的航班数量来看，随着疫情的逐步改善，国内民航乃至整个旅游市场可能会出现“U”型变化趋势

根据飞猪疫情爆发后出行消费信心调查报告，32%的用户表示，一旦疫情结束，他们不会出行，但19%的用户选择按计划出行，8%的用户表示将增加更多出行计划。在疫情爆发后的第一次出行时间，56%的用户选择在疫情爆发后3个月内出行。

两个部门:未停飞或复飞国际航班奖励

为了帮助民航行业走出困境，缓解经营压力，财政部和国家发展和改革委员会于2月初发布通知，免除航空公司应缴纳的民航发展基金。

春秋乘务员向云南丽江三县115名立卡贫困居民发放健康登记表尹拿了

。此外，他还引入了直接激励机制3月4日，财政部和民航总局发布通知，奖励在疫情期间未暂停或恢复航班的国际航班，并支持单人航班。

奖励标准分为两个等级:全程每公里0.0176元，单人每公里0.0528元。奖励金额根据防疫期间实际可用飞行公里数和本通知规定的标准核定。涉及境内和境外航路点串联飞行或第五航权的航班，按涉及我航路点的国际航班数量计算。如果只涉及一个航段，如果第二家航空公司开始(或恢复)飞行，将根据通用飞行标准批准。

"短期补贴只能解决燃眉之急。航空公司仍然需要自救、合理恢复航班、准确计划和节省现金流。”邱连忠建议，行业仍需相关部门及时出台一系列配套政策，制定民航行业过渡性产业政策，补充航空资金流动性，增强政策动力，帮助航空公司渡过难关。(完)

[主编:张杰欣]

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