无人驾驶车标志_无人驾驶车穿街走巷见证“未来已来”

能自动避开行人或障碍物，抄近道，用虚线超车，与前车保持安全距离，并能处理复杂和意外的路况。在“冷清”的驾驶室里，汽车的方向盘自动转动，油门、刹车和齿轮自动调节

位于湖南省长沙市梅溪湖国际文化艺术中心附近的繁华街区。这些过去需要小心驾驶的“动作”可以由白色全电动智能联网汽车“机器人轴”自动完成

这些长沙街头的“无人驾驶汽车”是由百度阿波罗和一汽红旗联合开发的

据负责“机器人轴”运行的湖南阿波罗智星科技有限公司工作人员周雷称，2019年6月，长沙市政府发放了45个牌照用于载人自动驾驶仪测试。9月26日，第一批45辆机器人汽车被允许在该市135公里的开放道路上行驶。

从封闭现场测试转向城市道路开放驾驶，这是2018年11月国家智能网汽车(长沙)测试区获得工业和信息化部正式颁发的牌照后，长沙市的一项重大突破。除了车顶及其周围的9个摄像头、车顶激光雷达、卫星定位系统等，

“Robo Taxi”在外观上与普通SUV没有太大区别。

天前，记者在大约5公里的试驾中基本上没有“机器人轴”的自动操作失误。在此期间，记者还撞上了他前面的一辆红色汽车，并追尾了前面的汽车。“机器人轴”立即放慢速度，在安全距离之外的虚线一侧绕道而行。

“robot axi”理论上可以是“无人驾驶的”,但在今天的测试阶段，驾驶座上有一名“安全官员”。28岁的胡碧波(音译)是记者

旁边的一名“安全员”，他已经驾驶了10年，但他目前的工作缺乏“存在感”——油门、刹车、方向盘和变速杆都由“机器人轴”接管

“我们的主要工作是处理驾驶过程中一些不可预知的紧急情况。””胡碧波说道

在运动中的“机器人轴”上，屏幕可以显示大量的实时路况和车辆周围的动态信息。即使有轻微的移动，比如有人在车后过马路，也可能是“有洞察力的”

长沙市公安局交警支队的一名警官表示，为了配合智能联网车辆在开放道路上的测试，长沙市投资建设了一系列智能交通技术“硬件”设施，包括高清电子警察、智能信号机、智能岗亭、智能斑马线等。在测试区的38个十字路口。还建成了交通视频监控系统、行人电动车非法捕捉系统、智能联网车辆可视化平台等。通过智能联网的车辆和道路，为机器人轴人判断驾驶行为、分析和识别障碍物提供信息保障。

在长沙，这条路把“未来”变成了“来了”的“无人驾驶汽车”，远远超过了“机器人轴”

香江集团副总经理、香江智能董事长兼总经理谢表示，自去年国家智能网联盟汽车(长沙)测试区成立以来，百度、阿里、腾讯、京东、中车、思迪智佳等都拿出整车或关键系统在测试区进行了长期测试。目前，已有38家企业对86种车型进行了1800多次测试，测试里程达到6万多公里。

长沙智能驾驶研究所有限公司成立于2017年，由香港科技大学李泽湘教授领导，是最早进入“全国智能网汽车(长沙)试验区”的企业之一。目前，该公司已经实现了智能重型卡车在高速场景下以每小时100公里的速度自动行驶。无人驾驶和遥控矿车已被运送到矿区进行作业。

，在北京、长沙和杭州等“先行先试”城市的示范推动下，智能驾驶技术正迅速从实验室和测试点转移到中国各地的城市和开放道路上。

2年10月11日，019年，河北省沧州市政府向百度发放了第一批30个北京、天津、河北地区自动驾驶有人驾驶考试牌照2019年11月6日，30辆百度阿波罗自动驾驶汽车走上沧州经济开发区的街头，测试道路的里程为114公里。这也是中国第一个可以载人的区级自动驾驶考试道路网正式开通。

如今，智能驾驶技术也正在从道路扩展到铁路和其他领域。记者

从中国帕斯集团、株洲研究所、三一重工、中联重科等机构了解到，该智能驾驶系统不仅已应用于城市轨道、地铁和磁悬浮列车，还在时速350公里的“复兴”高速列车上进行了成功测试。此外，无人驾驶水泥搅拌机、挖掘机、压路机、起重机、谷物收割机、拖拉机等。有些已经在实验中应用，有些已经投入实际使用...

长沙沈星智能科技有限公司首席运营官李锐表示，随着技术的不断“迭代”升级，智能驾驶车辆将在消除主观情绪干扰、快速应对复杂路况、协调多辆车、避免误操作等方面显示出越来越明显的优势。一旦完全商业化和实用化，它就能有效地解放人力、降低成本和确保安全。

李锐认为，只要我们坚持不懈地探索和创新，逐步解决相应的伦理、概念、法律、监管、标准化等问题，完全“无人化”的中国乃至世界在不远的将来有望从“平凡”逐渐转变为“日常”。