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的供应中，早期锂生产能力的过度释放导致的供应过剩问题仍然存在。根据CICC的估计，尽管整个行业在2020年将呈现微弱的复苏趋势，但全球锂市场的盈余仍将超过8万吨碳酸锂当量。
受益于新能源汽车繁荣的预期改善，相关产业活跃在二级市场。
本周，有色金属(深湾)在所有行业中涨幅最高。风力数据显示，有色金属板块的周增长率为10.46%其中，锂矿概念指数每周上涨9.49%，天骐锂业上涨32.44%，赣锋锂业上涨23.09%，西部矿业上涨9.8%
在现货市场，锂化合物的价格最近也脱离了水平市场，上升的拐点一个接一个出现。根据
上海有色网，2月14日工业级和电池级碳酸锂的报价分别为3875万元/吨和4.9万元/吨，从1月10日开始出现横向趋势，2月13日首次出现价格上涨，每吨上涨250元。2月14日，
电池级氢氧化锂的报价为55000元/吨，结束了2月11日近2个月的横向市场，上涨信号为500元/吨。
类似的价格调整也出现在上市公司
根据甘丰锂业2月12日发布的公告，由于原辅材料和物流运输价格上涨，甘丰锂业将电池级氢氧化锂产品价格上调不超过10%。
锂原料是锂电池的基础材料，碳酸锂和氢氧化锂可以作为正极材料。
碳酸锂和氢氧化锂是两种最重要的锂盐。碳酸锂主要用于生产磷酸铁锂电池和低镍三元电池，而氢氧化锂主要用于生产高镍三元电池。
“这次碳酸锂涨价的主要原因是库存低，但市场需求大。”此外，受疫情影响，物流成本有所增加。”商业分析师罗晓杰告诉上海证券交易所
上海有色金属网分析师秦京京告诉上海证券交易所报，由于疫情，碳酸锂供应商推迟复工，下游正极材料厂基本复工，有采购需求。供需不匹配导致碳酸锂价格上涨。至于氢氧化锂，供应商在春节期间关闭，而下游的高镍材料厂基本上没有关闭，导致采购需求提前，导致供货紧张和价格上涨。
新闻面不断发布新能源汽车产业链升温的信号，对锂盐价格也有提振作用。
一方面，特斯拉的上海工厂本周已经恢复工作，其线下商店将从2月17日开始陆续恢复工作
，另一方面，特斯拉在产品布局上移动频繁。据报道，特斯拉正在寻求监管机构的批准，以生产一个国内长寿命后轮驱动模式3。此外，市场传言称，特斯拉正在弗里蒙特建设一条试点电池生产线，并设计自己的电池生产设备。
展望未来，研究人员表示，价格的趋势变化可以反映周期性变化。这一锂循环的启动时间是2015年第四季度，持续时间超过2年。2018年，该行业的繁荣出现逆转，2019年，该行业陷入低谷。预计锂行业将在2020年见底复苏根据海通证券
的数据，自2018年初以来，锂盐价格一直在下跌。2020年2月，碳酸锂和氢氧化锂价格分别降至48750元/吨和54500元/吨，仅略高于2009年的低水平(42500元/吨碳酸锂和40500元/吨氢氧化锂)，降至现金成本水平(7美元/公斤)因此，价格反弹指日可待。
从锂盐需求方面来看，宁德时代、松下、LG化学等国内外锂电池巨头仍在不断扩大2020年及以后的产能。例如，由宁德时代主导的四川时代动力电池项目于去年12月开始建设，预计新增产能约为30GWh这无疑支持了锂盐的价格在
的供应中，仍存在早期锂生产能力过度释放导致供应过剩的问题。根据CICC的估计，尽管整个行业在2020年将呈现微弱的复苏趋势，但全球锂市场的盈余仍将超过8万吨碳酸锂当量。
"锂盐价格今年可能会有一定的上涨，但仍将处于底部。碳酸锂市场仍以去库存化为主秦京京告诉《上海证券交易所报》，“由于氢氧化锂的需求增长速度快于其生产扩张速度，氢氧化锂比碳酸锂更有机会在今年提价。”“
根据秦京京的预测，今年碳酸锂的价格将在4.5万元/吨到6.1万元/吨之间波动。氢氧化锂的价格预计将达到5.3万元/吨至8.2万元/吨。
