日本万人聚集_日本购物难民约824万人？老龄化日本如何解决老人出行难？

原标题:约824万日本购物者？老龄化的日本如何解决老年人的出行困难？

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视频:日本:“移动超市”惠及日本“购物难民”

来源:腾讯视频

在日本，想在500米范围内购物但不能购物的人被称为“购物难民”。现在日本的“购物难民”人数逐年增加，为他们提供服务也创造了新的商机。

在日本京都北部，有一个沿海小镇埃根多由于公共交通系统不够发达，居民购物非常不方便。“流动超市”每周会来这里两次，每次都会带来日用品和食物等等。

目前，日本“购物难民”人数逐年增加，达到824万左右即使在日本的三个大都市地区，也有大约377万“购物难民”为了方便他们购物，一家日本公司在全国范围内推出了450多个由卡车改装的“移动超市”，为他们提供送货上门服务。经营这种流动超市的人需要每天早上7点去指定的超市进货。甚至有400多种商品，从新鲜蔬菜、水果和肉类到熟食、小吃和面包。准备工作完成后，货物将于上午10点正式出售这里的每样东西都比超市贵10日元(约合人民币0.6元)。商品售出后，超市和销售人员将利润分成50%。除了销售商品，

也是“移动超市”帮助照顾老人的一个重要功能。除了记住销售路线上50到60个老顾客的名字，每个“移动超市”的经理还必须知道这些老人的健康状况和爱好。如果在定期访问期间没有回应或有任何异常现象，他们将首先联系相关的当地组织。

日本的老年村镇已成为孤岛。已采取三项主要措施来解决“老年难民”的旅行问题。

日本正面临着无子女和老龄化的严峻挑战，因此解决偏远乡镇老年人口的出行需求成为一个难题。总的来说，日本正试图通过付费客运系统、智能无人公交运营、移动销售服务等进行各种尝试。

据统计，截至去年10月，日本65岁以上的老年人口已占总人口的27.7%，其中四分之一是老年人。据估计，到2045年，日本70%的城镇人口将减少20%由于人口稀少地区的客运能力不足，铁路支线已经逐渐撤出，许多公交线路已经中断。当人们年纪太大而不能驾驶自己的汽车时，过去驾驶自己的汽车已经成为一个大问题。

-伊藤绿，非营利组织全国移动网络事务主任

伊藤绿已经15年没有从事社会工作者的工作了，他的工作是促进行动不便者的交通。伊藤绿说，日本30年来一直在发展政府与企业合作的班车服务，最初是为残疾人服务，近年来老年人口成为焦点。他们整合了几种模式，其中最成功的是付费乘客的个人运输服务。

日本大多数的航天飞机服务志愿者都是退休的中老年人。照片中为帮助乘客上车而移动椅子的班车服务志愿者也是白发苍苍。Photo/╱NPO公司国家移动网络提供

接机服务…尝试一对一，共接

。它采用一对一模式，具有最高的灵活性。这个国家大约有24，000名志愿者。然而，志愿者需要很长时间，责任重大，而且离出租车很近。政府不能补贴他们。此外，这项服务要求企业捐赠车辆，这很难扩大，因为捐赠车辆的数量和志愿者匹配的时间有限。

近年来一直在积极推广“拼车”。在用户提前申请后，小巴将挨家挨户接载人们，然后将他们送到几个限制区域，如医院、超市和地区办公室。即使在去超市和其他地方之前，用户也会被送到福利机构去吃饭。

，然而，伊藤绿说，目的地是一个必要的生活设施，可以由镇预算。然而，在Shimuramachi有行政限制，这使得它很难跨地区使用。此外，必须提前申请固定的交通地点和时间，这也降低了老年人使用它的意愿。

无人驾驶巴士…北海道开始测试

日本国土交通省(AMU注意:相当于中国交通省)于2017年组织专家会议，开始讨论如何确保考虑老年人口的出行需求许多地方自治机构已经将重点转向开发无人驾驶公交车，北海道的许多地区已经开始道路测试，预计最早将于2020年投入使用。日本，一个256岁以上的社会，正面临着交通服务短缺的瓶颈。政府已经将注意力转向无人驾驶汽车，并在几个地区进行了实际测试，希望能在一两年内真正上路。

手机商店...一车食物到家

是一种移动销售服务，是在与穿梭服务相反的概念下开发的。银行、超市和药店都开始引入“流动商店”，绕过山区和郊区，在偏远地区提供公共服务。例如，7月11日，在静冈县国有住宅楼的合作下，移动超市将在社区之间行驶。

日本正在走向一个超旧的社会(欧洲新闻社)。许多乡镇的老人成了购物的难民。移动商店已经成为行动不便者购买生活的另一种选择。企业德岛丸自诩为“社区守护者”。

日本官员和公民希望，在日本通过各种尝试迈向超老年社会的过程中，老年人的移动需求将得到满足。资料来源:UDN。COM

综合摘录:央视《今日亚洲》、AMU关爱老人、腾讯视频

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