政府采取了哪些抗疫情行动_政府支持，积极行动，汽车厂商忙止损

新发肺炎的意外爆发使已经面临产业变化和经济低迷双重压力的汽车工业雪上加霜生产企业复工一再推迟，2月10日经销商开工率不到30%，新电力企业面临资金紧张的困境...然而，面对挑战，汽车产业链上的企业一方面纷纷伸出援助之手，尽最大努力将急需的物资运送到抗击“流行病”的前线。另一方面，他们积极开展“自助”工作，或增加收入，减少支出，或调整转型，或努力练习内部技能。可以说，这种流行病反映了汽车工业的使命和承诺、独立性和力量。无论何时何地，汽车行业都在，不要忘记你的主动精神，坚持自己的责任和梦想。“我们应该采取积极的态度，看到对汽车行业的影响，并积极面对这种影响中国汽车工程协会名誉会长傅说:“在当前的特殊时期，我们要继续推进行业结构调整，努力提高市场核心竞争力，对中国汽车工业的长远发展充满信心。“

■八个方向支持:工业和信息化部、财政部、国家发展和改革委员会...

虽然业界普遍认为这一流行病对汽车行业的长期影响相对有限，但毫无疑问，第一季度的汽车生产和销售数据将不可避免地出现下滑，而且几乎可以肯定，今年将会遭遇“开门黑色”为了最大限度地减少疫情对行业发展的影响，工业和信息化部、财政部、国家发展和改革委员会等部门发布了不同的文件，对汽车行业给予一定的支持。

2年5月5日，工业和信息化部下发了《关于新型冠状病毒肺炎感染防控期工作安排、合格证和双点管理的通知》，明确在疫情防控期内，根据不同地区疫情发展情况和企业实际恢复工作生产情况，企业准入检查、产品准入检查、机动车合格证管理、乘用车企业“双点”管理将给予时间延长。2月6日，财政部发布《关于支持新型冠状病毒肺炎防控税收政策的公告》，提出“对受疫情影响较大的困难行业企业的损失，最大结转期限由5年延长至8年”等一系列措施，帮助困难企业度过难关。2月8日，国家发展和改革委员会发布了《关于做好防疫期间公司债券工作的通知》，强调不仅要“做好防疫期间公司债券的处置工作”，还要“采取多种措施支持疫区和防疫企业的债券融资需求”

此外，对于受疫情影响最大的中小企业，各部委也采取了具体措施予以帮助，特别是工业和信息化部于2月9日专门下发了《关于做好帮助中小企业复工复产克服困难应对新型冠状病毒疫情相关工作的通知》，从六个主要方面提出了20项措施。 包括确保再就业、金融、金融、创新和公共服务，真正帮助广大中小企业增强信心，做好“六个稳定”工作“汽车行业的中小企业不同于其他行业。只要疫情结束，市场就会恢复运行。开始时，仍有望出现一波小幅上升的峰值。国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王庆在接受记者采访时表示，中小汽车企业的关键问题是如何度过当前的困难时期。“在特殊时期，整个行业需要共同克服困难“王庆的建议是，在疫情仍在蔓延的时候，作为汽车产业链中最重要的一环，汽车企业应该理解和适应供应商交货时间的延误，甚至考虑给予中小汽车企业一些帮助和支持。毕竟，“一个荣耀会带来繁荣，一个损失会带来损失。”

■汽车工厂:作为国民经济的支柱产业，延迟开工、人工智能和绿色健康的

显然不会单纯依靠相关部门的支持。汽车企业和经销商开展了多渠道的“自救”工作。其中，汽车企业在积极减轻经销商销售业绩压力的同时，也在努力通过推迟复工、扩大技术路线布局和打造品牌来减少疫情造成的损失。

在汽车需求大幅下降的时候，推迟开工建设不仅是汽车企业的无奈之举，也是防止疫情进一步蔓延的重要措施。据了解，丰田、现代、起亚和宝马华晨都已将复工推迟至2月17日。据不完全统计，目前全国近70%的汽车企业已宣布推迟复工。“面对这场大流行病，汽车公司总是需要保持底线思维。在履行社会责任的同时，应该把企业和行业的生存作为第一要务。这是目前最重要的事情。爱知汽车执行副总裁蔡建军在接受《中国汽车报》采访时表示:“只有牢牢守住防疫和控制疫情的各条防线，遏制疫情蔓延，才能将随后对健康和企业利益的影响降至最低。”我们将根据当地疫情采取多种办公模式，灵活工作或在家办公。“

”改变结构，升级文件，提高企业和行业竞争力是核心要务“正如傅玉武所说，疫情很严重，但是结构调整和升级的行动和决心是不能改变的。企业决策者此时应该有一个清晰的认识，包括向“新四化”的战略转变。企业决策者不应动摇。疫情爆发后不久，京东开始准备在武汉进行智能配送。2月6日，京东物流自主研发的智能配送机器人完成了武汉第一批智能配送。2月6日，由百度阿波罗的生态伙伴新石器和智能行走科技开发的无人物流车和无人清洁消毒车分别抵达北京隔离点，在隔离区内进行独立的清洁消毒和送餐服务。

除了朝着“新四化”方向发展外，汽车企业的“闲置产能”也为消费者在疫情过后可能出现的新需求，提前开展了其他技术路线的布局最近，吉利汽车高调宣布，将投资3.7亿元开发一款“全方位健康车”，在现有产品已经具备的空气净化功能的基础上，突破车内病毒预防功能和技术。同样，广汽新能源也宣布开始研发抗病毒空气过滤技术。“他们至少提供了一个新的发展思路“业内人士认为，在新能源、智能互联网连接和共享旅游成为汽车行业大趋势的今天，积极推动汽车产品的健康绿色生产也是一个值得肯定的创新发展方向。

■经销商:网上营销与实践内功

虽然汽车流通环节的压力阻力相对较弱，疫情的影响大于整个汽车企业，但汽车经销商也在困境中积极“生存”:线下交易量“零”，爆发期间的客户流失率通过网上服务降至最低。由于店内交易数量少，有必要加强人员培训，提高竞争实力，以应对疫情结束后的新挑战。

据了解，包括宝马、奥迪、奔驰、现代和丰田在内的经销商继续以虚拟现实展厅的形式向消费者推广其产品，而威来和马薇汽车则积极出现在主要直播平台上，以“云试驾”和“云对话车”的方式推广其品牌“这种流行病将对汽车消费产生更大的负面影响。线下几乎没有生意。对经销商来说，网上和网上一样多汽车行业评论员钟石在接受《中国汽车报》采访时表示:“经销商应关注疫情的影响，积极尝试数字营销、社交媒体营销等新手段，实现汽车销售模式和系统的转型升级。”

在某种程度上，销售“淡季”也是一个练习扎实内部技能的机会据了解，自2月3日起，SAIC荣威已提供公共号码“SAIC客车一级”、电子学习系统、在线直播课程系统等多渠道在线培训，帮助销售顾问在线学习保护教育、销售/服务接待提示、疫情期间政策解读等培训内容。疫情结束后，有效提高市场竞争力的经销商一定能够在竞争更加激烈的环境中占据一席之地。

“当前的疫情给中国汽车工业提出了新的问题傅玉武建议，在新的形势下，汽车企业要做好战略规划，包括长短期战略规划。通过规划调整，改变战略和战术政策，提高企业和行业的竞争力。只有这样，随后的竞争力才能更强。