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“官方照片是最致命的！”()
每一代MINI中最快的型号将落在MINIJCW GP的头上至于最快的迷你——F56迷你JCW GP——目前为止——英国牛津工厂生产和制造3000台限量版，将于下月(今年3月)陆续交付历史上最快的
MINI的动态参数如下:最大功率225千瓦/5000-6250转/分(比MINI JCW多55千瓦)，最大扭矩450纳米/1750转/分0-100公里/小时的加速时间为5.2秒，最大车速为265公里/小时
直入主题，先看动力系统它仍然是一个2.0升排量的4缸涡轮增压发动机，采用双动力技术——简而言之，迷你JCW通用发动机是从更大的迷你JCW乡下人和迷你JCW俱乐部借来的。与迷你JCW相比，这款发动机经历了更多详细的技术升级。工程队加固了发动机曲轴，甚至增加了主轴的直径。特殊设计的活塞和无衬里的活塞连杆具有更好的冷却效果。归根结底，发动机功率的提高仍然是通过新设计的涡轮增压器来实现的，发动机的压缩比也从普通型号的10.2:1降低到9.5:1。新进气歧管扩大了进气口的横截面积，并增加了噪音谐振器的体积，以提供更高的进气量。最新的汽油直接喷射系统将燃油喷射压力提高到350巴，可变凸轮轴正时控制系统(VANOS)应用于进气和排气侧。
在迷你JCW总成上，发动机独特的针对性改进是在油底壳部分工程团队增加了油底壳的容量，并设计了独特的内部几何形状其目的是即使车辆前后或左右摇晃，油底壳中的润滑油仍能在激烈的行驶中被冷却系统充分利用。
排气系统也不同于MINIJCW在迷你JCW通用汽车上，专门设计的排气系统在汽车底部采用直通管道。汽车后部由不锈钢制成的排气口直径为90毫米(或两毫米)通过汽油机微粒过滤器，该性能车的排放可达到欧洲6d-TEMP标准。
由于迷你JCW GP车主大多在赛道上驾驶，工程团队特别加强了其冷却系统。增强型发动机冷却系统包括两个新设计的散热器、一个更大的膨胀箱、一个专门设计的冷却液储存系统和一个更强大的电子风扇。这种更高效的冷却系统可以为在赛道上行驶的车辆提供稳定的性能。
处理的改进也是MINIJCW GP的设计重点。迷你JCW通用汽车公司使用一个8速手动独立变速器和一个机械滑动限制装置。在帮助车辆完成从静止到起动的过程后，变速器中的液压变矩器将立即锁定。这样，实现了与手动变速器相同的直接动力传输效果。变速器的软件控制部分也根据运动驾驶的特点进行了重新调整。经过重新设计和校准的变速箱可以应对激烈甚至极端的赛道驾驶。由于这是一款前轮驱动的横向发动机车辆，迷你JCW通用汽车公司还增加了一套机械限滑差速器，以提高转弯时的牵引力。这种限滑差速器将与差示扫描量热系统配合使用，提供高达31%的轮间锁定效果。
发动机、变速器、悬架系统和车身之间的连接部分都加强了刚性，底盘在排气管通道区域和后悬架部分增加了加强。悬挂系统在纽伯格林赛道进行了调整。经过不断的测试和调整，迷你JCW GP的底盘高度在迷你JCW的基础上降低了10毫米，弹簧、减震器和稳定杆都经过了调整，更适合在赛道上驾驶。新设计的前轮转向轴承增加了前轮的外倾角，后轮通过调整多连杆悬架达到同样的效果。
提高悬架系统的刚度也是提高操纵响应的一部分橡胶轴承部件增强了橡胶的刚性。在后悬架上，靠近连杆外侧的连接件简单地由全金属球头零件制成，这将提供更直接的路面感传递，但舒适度也会部分降低。在差示扫描量热系统上，除了完全关闭之外，迷你JCW通用还提供了一种独特的“通用”模式。与一般的“运动”模式相比，“普通”模式允许车辆在赛道上滑行更多。
制动系统采用前4活塞和后单活塞制动卡钳，前制动盘尺寸增加到360 mm * 30 mm。与迷你JCW相比，这种制动系统具有更好的稳定性和更直接的踏板反馈感觉。轮毂规格为18*8J，比迷你JCW更宽，其单重通过锻造制造方法控制在9公斤以下轮胎尺寸为225/35 R18，MINI JCW GP要求轮胎供应商“首先确保转弯时的轮胎壁刚性以及加速和制动时的牵引力”
和MINI JCWGP在外观和内部的设计可以通过图片看到。四个轮拱处的碳纤维增强塑料(CFRP)部件和全新的后扰流板翼板用于改善车身的空气动力效果。碳纤维增强塑料材料具有重量轻、强度高的特点，是由宝马i3和i8生产过程中回收的材料制成。从“0001”到“3000”的有限数字将打印在前轮的轮眉盖上。
的主要变化是采用了与最新迷你e像前几代的迷你JCW大奖赛一样，赛车的后座已经被拆除，以安装后塔顶部平衡杆(新增加的前塔顶部平衡杆也可以在发动机舱内看到)
至于价格，据说MINIJCW GP在美国市场的起价约为45，000美元然而，考虑到每一代明尼each通用汽车都有限量供应，在3000辆的配额被抢购一空后，我们显然无法用45000美元的价格来衡量迄今最快的迷你汽车。最后，我展示了第三代迷你JCW大奖赛的官方照片。
