武汉另有隐情_奔驰成为2019年召回之王，到底是人红是非多还是另有隐情？

2019对梅赛德斯-奔驰来说是难忘的一方面，

是一个热门的销量。2019年，梅赛德斯-奔驰以233.96万辆的年总销量获得世界奢侈品牌销售冠军，并连续九年创下新的年销量纪录。可以说，梅赛德斯-奔驰已经凭借出色的销售业绩稳定了其作为世界领先豪华车制造商的地位。

在中国市场，梅赛德斯-奔驰交付了693，443辆新车，同比增长6.2%，超过市场另一方面，

是一个令人震惊的回忆根据戴姆勒公司2019财年的初步结果，集团净利润从2018年的76亿欧元降至27亿欧元，降幅为64.5%，为近十年来最大降幅。不仅如此，越来越多的迹象表明，梅赛德斯的声誉正在崩溃。从Xi安奔驰事件、断轴门事件和大规模召回事件，梅赛德斯-奔驰迎来了一个黑暗的时刻，全年在中国市场共召回145.82万辆汽车，是年销量的两倍多，品牌形象正在崩溃。

的性能如此两极分化，以至于梅赛德斯-奔驰就像生活在“冰与火”中。尽管汽车作为一种工业产品被淘汰是不可避免的，但对于头顶“世界级豪华车光环”的梅赛德斯-奔驰来说，这并不光彩。

“召回之王”大礼帽被牢牢戴上

根据国家市场监督管理局缺陷产品管理中心的数据，2019年中国汽车市场共发出148次召回，涉及39个品牌，共召回673.18万辆汽车，同比下降45%与

形成鲜明对比的是，梅赛德斯-奔驰已经成为召回增加最明显但没有减少的奢侈品牌。根据

的数据，梅赛德斯-奔驰在3月12日首次发布召回通知后，2019年共发布了24次召回通知，平均每月两次，使召回总数达到145.8万次，而2018年为17.8万次

14.5万辆的水平是多少？2018年同比增长719.2%，占全年召回总数的六分之一，相当于梅赛德斯2019年累计销量的两倍，几乎相当于老对手奥迪和宝马的总召回量。

24回忆，问题在哪里？

2-019年，梅赛德斯-奔驰在中国进行了24次召回，原因包括转向机、断轴、驱动、爆胎等。最受批评的是“断轴门”，这是梅赛德斯-奔驰的噩梦2019年5月，梅赛德斯召回了近60万辆C级和E级汽车，11月又召回了40多万辆E级汽车。根据

的计算，数百万奔驰车主正为“断轴门”而烦恼特别是，梅赛德斯-奔驰E级车因为关键部件的问题被召回三次。

5年年中，北京奔驰E级相关车辆被召回，因为前减震器的叉头在极端条件下可能会断裂，这通常被称为“车轴断裂”。11月中旬，由于5月份召回措施的模拟耐久性试验和技术分析结果强度不足，相关车辆需要再次召回。与此同时，召回规模在5月召回车辆数量的基础上有所扩大。截至12月17日，一些北京梅赛德斯-奔驰E级汽车因转向器故障或转向受阻而出现转向问题。虽然

敢于召回，在一定程度上显示了梅赛德斯的勇气，但作为一个享有世界声誉的奢侈品牌，召回数量如此之大，甚至远远超过了其同行的总和。这实在是不合适，这也显示了一个问题，奔驰的质量控制没有通过。

为什么这么说，因为梅赛德斯-奔驰e级车桥断裂问题由来已久，业内许多人分析，梅赛德斯-奔驰e级减振器断裂事件是由于重大设计缺陷造成的，国产车型与国外车型相比由于使用不同的材料造成国产车型的重量增加，但减振器没有做出相应的改变，超出了减振器的范围此外，刚刚上市两个月的梅赛德斯-奔驰GLB已经开始召回。

梅赛德斯-奔驰GLB在去年11月底上市，上市后不久就召回了545辆汽车。国家市场监督管理局的公告显示，召回梅赛德斯-奔驰GLB的原因是第二排座椅下的线束没有按照规格进行布线，这可能会影响第二排座椅侧气囊的正常工作，并可能导致系统无法向驾驶员提供第二排乘客没有正确系好安全带的警告。

根据汽车协会的统计，梅赛德斯-奔驰GLB去年12月销售了3985辆汽车，今年1月销售了4543辆，两个月销售了8528辆。作为一个全新的模式，市场表现还不错。然而，作为小型马车的典型代表，梅赛德斯-奔驰GLB之所以能有这样的市场表现，仅仅是因为梅赛德斯-奔驰的品牌，而且其产品能力还不够好。在这样的召回情况下，梅赛德斯-奔驰GLB的未来表现并不十分乐观。

前所未有的召回，为什么梅赛德斯还能“逆潮流而动”？

不得不承认梅赛德斯-奔驰是消费心理学中的黄金标志。对许多消费者来说，梅赛德斯-奔驰的核心价值可能不是车型本身，而是在梅赛德斯-奔驰百年品牌的积累中，“开宝马，骑奔驰”是该产品几十年来留下的印象。

和奔驰GLB就是一个典型的例子。紧凑型7座运动型多功能车的定位长期以来一直与其他车型混为一谈。但仅仅因为它是梅赛德斯-奔驰，它在上市后的两个月内就卖出了8000多辆，市场表现非常好。除了品牌之外，梅赛德斯-奔驰在创造奢华感方面也是独一无二的，并且得到了消费者的充分认可。可以说，买一辆奔驰是给消费者面子。

和奔驰在很多人心中，是身份的象征人们也很容易忘记，尽管有许多来自奔驰的负面消息，还是奔驰的水平不足以影响销售的负面影响？

写在最后:

梅赛德斯-奔驰的问题在2019年爆发。一年的召回总量是一年销售额的两倍，这确实令人震惊。

罗马不是一天建成的。事实上，梅赛德斯-奔驰很久以前就遇到了各种各样的问题(除了GLB)，而且每年都有召回和消费者投诉。然而，梅赛德斯-奔驰的问题在2019年爆发。如果

没有在2019年爆发，梅赛德斯的问题迟早会爆发，就在几年前和几年后。正如一句古老的中国谚语所说，疖子总是会爆发。

天堂仍然照顾梅赛德斯-奔驰。这个问题的爆发发生在一年的大销售中，并没有使人崩溃。然而，消费者是有耐心的，市场不会宽恕梅赛德斯这样的行为。

自2018年以来，中国汽车市场进入下行通道，市场竞争日益激烈。对许多品牌来说，这是一个重塑的时期，尤其是对落后品牌或二线品牌而言。对于已经站在食物链顶端的梅赛德斯-奔驰来说，这不是一个非常友好的动荡时期，如果不小心，它将输掉每一场比赛。

因此，梅赛德斯-奔驰在2020年的重要目标是安抚人心，确保质量控制。如果再有这么大的召回，梅赛德斯-奔驰真的会被重新洗牌。