美国也爆发病毒_在新型冠状病毒爆发之际，集装箱运输业正在历经“乘风破浪”

海洋圈焦点2月25日——英国海洋战略国际咨询机构(MSI)最近表示，尽管中国的制造业产出和港口运营已经中断，导致集装箱货物供应大幅减少，但新型冠状病毒爆发时，集装箱运输业正经历着“风浪”。

MSI总经理亚当·肯特(Adam Kent)指出，对于集装箱船来说，新型冠状病毒流行病的影响从根本上来说是一个供应问题，而不是需求问题。

肯特补充道:“到目前为止，这种影响实际上相当于农历新年的延长——即使在正常年份，集装箱贸易流量受到冲击，运费价格暴跌，工厂产出需要几周时间才能恢复正常。”新型冠状病毒加速了这些正常的季节性趋势“

”他说:“因此，中国工厂的生产能力远远低于生产能力，包装能力非常小。班轮公司已经实施了增加“空白航线”数量的计划。"“

的确，集装箱化供应链和班轮公司的运营受到了广泛的损害。事实上，这种损害持续的时间越长，集装箱运输市场的绝缘就越差。

如果有更多的工人返回工厂，并尽量减少对武汉以外港口作业的干扰，3月中旬以后对长途集装箱的影响将相对有限。

9肯特认为，对亚洲内部贸易的影响将更大，因为第一季度亚洲内部贸易需求增长将显著放缓。这种影响将延伸至贸易领域，中国对外国制造商的出口将发挥关键作用。

何说:“已经有证据表明，这限制了班轮公司对东亚新增运力的需求，对近期定期租船收入产生了负面影响。"”

贺指出，到目前为止，现货运价还没有对促进班轮公司利润增长产生重大影响，至少超过了正常的季节性趋势。

“集装箱部门对定期租船能力的需求是对集装箱需求的衍生，因此中断持续的时间越长，班轮公司越有可能考虑尽快重新交付船舶或避免接收新船舶。”一些影响可能很快就会被感受到，而且可以肯定的是，在远东，闲置的小型集装箱船数量将会增加，尤其是当班轮公司在处理新船时采取谨慎的态度。"

来源:海洋圈聚焦