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中信经纬客户2月5日据英国《金融时报》5日报道，许多汽车制造商和汽车零部件供应商的高管警告称，随着中国新型冠状病毒疫情对全球制造业供应链造成的供应中断，欧美工厂将在几周内被迫关闭。
出现的时候，现代汽车周二表示，在从中国进口的所有零部件用完之后，它必须关闭在韩国的所有汽车工厂。该公司表示，由于中国核心电子元件供应出现问题，它正在寻找新的供应商来供应发动机线束。
报道称，一家跨国汽车集团的高级管理人员表示，“各方正在共同努力，在它真正造成伤害之前减少它的影响。”这位高管补充称，该公司的工厂有三到四周的时间从供应线上移除中国制造的零件，否则还将面临停产的风险。
据报道，汽车制造商依赖于跨国供应商网络。来自中国的零件通常经过几个国家的企业，然后在欧洲或美国的工厂组装。供应商在维持生产和保护员工方面面临越来越大的压力。零部件制造商大陆公司和蒂森克虏伯公司本周早些时候都召开了紧急会议。
大陆集团表示，“我们正与供应商和客户密切合作，以最大限度地减少任何中断。”这家中国内地集团在中国运营着50家工厂，为欧洲大多数主要汽车制造商生产关键零部件。
中断表明，由于武汉和中国其他地区为防止春节假期后的正常返工而设置的旅行限制，新的皇冠病毒正在对各个行业，尤其是重要的技术行业的供应链造成严重损害。
报告指出，许多企业表示，根据中国当局的指导方针，他们预计下周将在中国恢复生产，但如果新的肺炎疫情继续蔓延，他们可能会重新考虑该计划。
的分析师预计，新一轮的皇冠肺炎疫情对中国汽车销售和零部件采购的影响将超过2003年的非典疫情，因为全球第二大经济体已成为包括电子零部件制造中心在内的更大规模的汽车制造中心。野村证券(Nomura Securities)分析师表示，“旅行限制和其他措施增加了供应链中断的风险，中国国内汽车生产可能会停滞不前”，“此外，供应链问题可能会对日本和亚洲其他地区的生产产生连带影响。”《金融时报》还援引几位高管的话说，许多汽车制造商仍在试图评估中国工厂关闭的影响。
咨询公司LMC汽车公司的全球生产主管贾斯汀·考克斯说:“几乎不可能知道卡片会在哪里。”我们甚至不知道这个问题有多严重，也不知道它会持续多久。“
”何补充道:“许多汽车制造商都有备用供应选择，所以他们可以更换供应商但如果全球产出存在如此大的差距，它可能无法分配。如果备件真的用完了，他们将不得不停止生产。据报道，大部分利润来自中国的德国汽车制造商，他们已经宣布暂时关闭他们在中国的生产工厂，还有一些大型汽车零部件供应商。与此同时，日本汽车制造商日产汽车周二表示，正在考虑延长其在中国的合资企业的关闭时间。丰田、本田、福特和其他汽车制造商也采取了类似措施。日产表示，位于疫情中心湖北省的两家工厂预计将在2月14日之前恢复生产
研究公司伯恩斯坦(Bernstein)的分析师表示，大众和宝马在中国的利润预计将在2020年上半年下降至少5%，两家公司都已暂停在中国的生产。现代汽车在韩国的工厂预计将于下周初恢复生产，并表示其另一个汽车品牌起亚汽车不会受到停产的影响。但分析师警告称，供应中断的时间可能会比预期的长。韩国工业经济与贸易研究所的研究员李杭九说，“他们可以开始在韩国生产零部件，但这会推高成本，从而削弱盈利能力。”如果问题持续下去，供应商的利润也可能受到影响。"(中信经纬APP)
