比亚迪刀片电池的能量密度_重新回到一线！比亚迪刀片电池让大众再次认识磷酸铁锂

对于整个新能源汽车产业链来说，2020年的连续“冲击”多少有些出乎意料。今年1月，比亚迪宣布将推出一款基于磷酸铁锂技术的刀片式电池，随后有消息称，特斯拉还将在其国产车型3上搭载磷酸铁锂动力电池。世界上最大的两个新能源汽车制造商都在磷酸铁锂方面做出了同样的努力，这表明动力电池的技术路线将在2020年逆转。

近年来，在国家相关政策的影响下，具有高能量密度优势的三元锂电池得到越来越多的使用，新能源汽车的续航里程也不断突破。特斯拉曾坚定地“押注”三元锂路线。然而，不断增加的能量密度最终暴露了三元锂电池不够稳定的缺陷。一些高镍三元锂电池的失控温度甚至低于200摄氏度，这最终导致了2019年全球范围内的一系列自燃和火灾事故，引发了消费者对新能源汽车可靠性的担忧。

比亚迪一直坚持两条腿走路，以磷酸铁锂和三元锂为动力电池的主要方向。即使在三元锂电池的技术路线上，也采用了相对保守的能量密度方案，由动力电池引起的安全事故多年来从未发生过。在磷酸铁锂技术方面，比亚迪一直处于领先地位，尤其是在商用汽车领域。比亚迪使用磷酸铁锂动力电池的纯电动公交车在全球许多市场占据绝对领先地位，并获得了非常好的运营反馈。

面对业界关于如何平衡能量密度、充电效率和安全系数之间关系的思考，技术成熟、化学成分稳定的磷酸铁锂动力电池有更多的可能性。作为在该领域拥有丰富技术研发和应用经验的比亚迪，通过对“刀片式电池”的回答，比亚迪向外界充分展示了整个集团的战略眼光和深刻的技术细节。基于磷酸铁锂技术的

刀片式电池具有非常出色的安全保证它失控的温度高达500多摄氏度。同时，电池组整体刚度较高，抗变形、抗挤压、抗穿刺能力较强，电池组内部短路的概率接近于零。因此，不难理解，运行环境较为复杂、综合工况较差的电动公交车和商用车始终坚持磷酸铁锂动力的技术路线。

对于刀片式电池，比亚迪将再次为动力电池制定新的全球安全标准在比亚迪内部，电池安全被定义为最高级别，不允许有任何安全问题。比亚迪从七个维度和四个层面考虑电池的安全性，并在每个维度和层面都有相应的保护措施。其中，四个层次是指单体、模块、电池组和系统，七个维度包括可靠连接、高压保护、碰撞、过充电、短路和热失控，从而全方位有效保护电池安全。

此外，最长使用寿命为8年120万公里的刀片式电池也具有三元锂电池无可比拟的优势。

针对磷酸铁锂技术中能量密度不足的问题，通过系统级创新巧妙地解决了刀片式电池。长电池组电池方案可以大大提高电池组电池的分组效率，体积能量密度可以提高50%，这意味着在相同的电池组尺寸内，刀片式电池可以装载更多的电池，续航里程几乎可以与三元锂电池相媲美。

正是因为刀片式电池具有高安全性、长寿命、长耐久性等一系列领先优势，磷酸铁锂可以再次实现技术路线的逆转，配备刀片式电池的新能源汽车具有相应更高的技术指标和更强的实际性能。

以比亚迪即将推出的新型大中型新能源汽车韩为例。车身尺寸为4980 x 1910 x 1495毫米，轴距为2920毫米，提供单电机双驱动和双电机四驱动车型，其中单电机车型最大功率为222马力。双马达四驱动车辆的前/后马达的最大功率分别为222马力和272马力。风阻系数仅为0.233 Cd，加上强大的刀片式电池组的双重祝福，NEDC的最大续航里程超过600公里。

我们不确定新能源汽车领域的“冲击”将在2020年持续多久。然而，比亚迪在本轮动力电池和新能源汽车的竞争中再次展示了自己的实力，并相信未来将继续引领全球新能源汽车的技术和产品变革。