特斯拉卖的是品牌嘛_都用宁德时代电池，特斯拉凭啥卖的比自主品牌贵？

特斯拉昨天清晨再次刷过屏幕。据国外媒体报道，特斯拉和宁德时代已经达成初步协议。宁德时代预计明年将为特斯拉上海超级工厂生产的3型车提供电池。关于这一合作的最终协议预计将于2020年年中签署。如果达成合作，模型3将使用松下和宁德时代的电池。众所周知，电动汽车的核心技术在于“三电”，即电池、电机和电控丰田技术专家九宝新曾经说过:“电动汽车需要的核心技术是电机、电子控制和电池。”掌握了这些技术，就可以制造各种类型的电动汽车。其中，电池是“三电”技术中最关键的，它关系到消费者使用电动汽车的核心体验和里程。

也使用宁德时代的动力电池，里程非常接近。自有电动汽车和特斯拉之间的差距是什么？

据了解，特斯拉将率先在国内标准耐力模型3。官方网站显示，该车型的NEDC续航里程预计为460公里，与进口车型一致。目前，国内许多品牌已经达到了这一耐力水平，如BAIC新能源EU7、广汽新能源艾昂等。然而，这些车型在口碑、认知度、售价和销量方面都难以与特斯拉匹敌。

那么，无论品牌实力和影响力如何，自有品牌车型和车型3在产品实力方面有什么区别

OTA

Tesla是第一家提出OTA概念的汽车制造商，其OTA升级范围可以涵盖动力系统和底盘。2018年，车型3因其制动距离长而被美国专业汽车媒体《消费者报告》评为“不推荐”。特斯拉立即通过OTA将100公里/小时-0的制动距离缩短了6米。

此外，特斯拉在多次严重的台风和飓风中，在受灾地区推进了OTA车辆的续航能力升级功能，帮助车主摆脱困境。就在最近，马斯克在社交媒体上表示，特斯拉将通过在线旅行社将S型车的最大功率提高50马力，以回应TopGear在评估中对特斯拉的不公平比较。这些OTA功能

不仅能给消费者带来新鲜的感觉，还能凸显特斯拉对消费者的人文关怀。

当然，在过去两年中，独立品牌在整车OTA领域取得了显著进步信息显示，Aion S可以按照一定的频率推进OTA升级，并不断扩大升级范围，逐步开放汽车动力、底盘和车身系统相关控制器的升级，使用户能够实现整车的规范化、软硬件一体化和安全的OTA。目前，爱隆科技在OTA领域还没有达到特斯拉的水平，预计将逐步赶上。

自动驾驶

除了OTA，特斯拉在自动驾驶方面是最具侵略性的企业。特斯拉在S型开始时大胆地将不成熟的自动驾驶系统推向用户，依靠大众的力量来推动自动驾驶系统的快速进化。

目前，自动驾驶仪已达到12.5级驾驶能力，大多数汽车公司刚刚开始配备L2级自动驾驶功能。今年上市的广州汽车新能源Aion S和北汽新能源EU7的自动驾驶功能也处于这一水平。尽管特斯拉的举动招致了很多批评，但这是特斯拉快速增长的捷径。马斯克表示，特斯拉已经掌握了全自动驾驶技术，并将于今年发布全自动驾驶体验版。

传统汽车公司在这方面不比特斯拉好吗？事实上，沃尔沃在两年内推出的第三代城市安全城市安全系统已经达到L2级自动驾驶能力，广州汽车新能源Aion LX和海外奥迪A8已经达到L3级自动驾驶能力，主流传统汽车公司已经全部完成L3和L4级技术储备。大型汽车公司没有大胆批量生产更先进的自动驾驶功能的原因是，一方面成本太高，另一方面出于安全考虑。

新电机形式

虽然电动汽车的动力结构比较简单，但不可否认动力系统仍然是技术含量最高、结构最复杂的部分。面对宝马(BMW)和梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)等技术含量极高的传统奢侈品牌，特斯拉要想建立足够的先发优势，就必须在动力系统方面做一些文章。

目前，电动汽车主要使用永磁同步电机和交流异步电机(也称感应电机)，它们在性能上各有优缺点:永磁同步电机效率更高，节电更多，但在高速行驶时耗电更多交流异步电动机在高速时效率较高，但在中低速时功耗较大。换句话说，他们都不能有效地利用电能。

因此，型号3在研发之初就决定采用一种全新的电机形式，这就是目前大家都看到的永磁开关磁阻电机。这是一种能以低能耗全速运转的电机。它比S型交流异步电动机体积小、重量轻，能量转换效率高达89%，比S型高6%，使用寿命高达160万公里。然而，GAC新能源Aion S和BAC新能源EU7这两个独立品牌仍然使用传统的永磁同步电机

当然，特斯拉作为一个新的汽车制造商，并没有完全领先于传统的汽车制造商。根据作者的实际经验，模型3的制造工艺仍需改进。对于最新的型号3，其钣金和零件的组装水平仍低于30多万元的售价。

不可否认，特斯拉大胆使用了先进的技术，如OTA、自动驾驶等。以及电子和电气方面的创新，这使得它积累了大量的崇拜者。就连詹姆斯·梅，曾经非常不喜欢电动汽车的“三个廉价顾客”之一，也买了一辆特斯拉。在美国市场，今年前三个季度车型3的累计销量远远领先于同等水平的BBAL竞争对手。

的年轻消费者对高科技功能有很高的尊重，对高科技产品有很高的容忍度，这使得特斯拉成为电动车市场的领导者。尽管保守的传统汽车公司，尤其是独立品牌，未来将使用与特斯拉相同的动力电池，但未来与特斯拉平起平坐并不容易。