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最近几天，全国大部分地区都暂停了城市公共交通的运营。许多没有私家车的朋友被禁止旅行。我相信很多朋友都计划在疫情结束后买一辆新车！既然他们坚持要一辆新车，我相信他们中的一些人会考虑买一辆“一站式”汽车。你说一步一步来是什么意思？我认为品牌、等级、空间、动力、舒适度等都必须考虑在内。显然，没有一辆C级汽车能考虑到所有这些事情。今天，我将盘点四辆C级汽车，它们可以以不到30万英镑的价格“一步到位”。
第一款:沃尔沃S90
9 S90是沃尔沃家族的旗舰车型，售价从37.29万元到495.99万元不等。目前，大多数地区最低T4版的底价低于30万元，T5版的售价在30万元以内，这绝对是一个切实可行的选择。说到沃尔沃，首先，它必须是安全和环保的。整个部门的标准助航系统已经有了“自动驾驶”的感觉，这比其他品牌的简单自适应巡航要聪明得多。先进的城市安全系统也是主动安全水平的基准。外部最显著的特点是雷神公司的锤式前照灯，它具有非常好的照明效果。254马力的T5版本动力充足。艾欣8AT变速箱绝对能让大多数人满意，而且油耗也不会太高。但是只有55L的油箱容积对于它的水平来说有点遗憾。
9 S90的内部偏向于家庭风格。各种环保材料的搭配也最大限度地减少了车内的污染，工艺和组装过程也符合其价值。但是，大多数设置都是在屏幕上操作的。我认为它显然不如物理钥匙方便。空间绝对是一个优势。坐在前排1m8的司机正在开车，而坐在后排1m8的乘客仍在交叉双腿。只有后排座垫的长度略小，而后悬架相对较硬，所以舒适度不如前排座椅。此外，车内的隔音和降噪水平一般是相同的。在后期维护成本方面没有优势，沃尔沃一直被低维护率所困扰。
第二部分:凯迪拉克CT6
凯迪拉克近年来在二级奢侈品牌中取得巨大成功，2019年销量超过雷克萨斯和沃尔沃，位居二级奢侈品牌之首CT6也是国产凯迪拉克的旗舰车型。同时，作为一款C级车，其车身尺寸已经达到了国内所有C级车中最大的D级车的标准。CT6的官方指导价是370，700-527，700元。在80000以上的一般优惠率下，300000元带走这辆超大的敞篷车不成问题。在外观上，锐利的大灯和巨大的中网带来强烈的视觉冲击，与庞大的车身尺寸相协调，整车的气场非常强烈。汽车尾部的亮点在于它霸道的四向排气，这使人们不敢低估它的力量。然而，它的动力性能在同一水平上并不十分突出。2.0T发动机可输出241马力。10AT变速箱的大多数档位都在同一水平，我认为在100公里加速7.9秒并不算快。然而，可控性肯定是它的优势。虽然它体积很大，但驾驶起来非常灵活，而且有一种奢华感。
CT6的内饰是典型的美国豪华车风格，其工艺和材料堪称同级领先。中央控制屏幕配有最新的CUE系统，支持在线升级和每年24G自由流量。我认为对于这种尺寸的汽车空间没有什么可说的，除了后排座垫有S90问题，这是相当短的。由于这是一辆后驱汽车，后座地板上的凸起非常大。要说CT6的缺点主要是由于车身实在太硬了，不能擦大弯道的拐角，而且底盘很低。许多车主报告说，他们不会照顾底部，在油耗方面没有优势。
第3部分:捷豹XFL
这种级别的车哪个最“时髦”，我想肯定是这辆XFL。整辆车具有英国贵族气质，精致大气，充满动感它的官方指导价是375800-578800元，但在目前的优惠条件下，你不用花300000元就可以拥有这种高贵的气质。虽然在名字中有一个“L”代表延长，XFL的身体比例仍然非常和谐，并没有因为延长而变得僵硬。如果你是颜空，你一定要好好看看这辆车。此外，与前两款车型相比，捷豹的品牌基调更具艺术性，也更便宜。然而，这个价格只能买到2.0T低功率的P200版本，而8s以上的100公里加速在这个水平上有点遥不可及。幸运的是，方向盘保持了捷豹一贯的运动感。虽然车身已经加长，但车身仍然很紧，悬挂支架和方向盘指向良好。
XFL的内部也是豪华典雅的风格。材料和工艺都很好。而且即使是最低的基本配置也不低，不会降价。亮点是标准的英国珍宝之声，这是非常认真的。座位空间也很好，符合加长版的性能，后排座垫的长度也比前面两辆车长。然而，车内的存储空间相对有限，所以有地方放置手机吗？如果你想获得独特的音调，你必须付出不同的代价。维护从来都不是捷豹的优势。如果你需要为一个小问题改变一些东西，你会明白并不是所有的英国贵族都能负担得起。此外，还需要考虑低速时的轻微倒退和不太低的燃油消耗性能。
第4节:上汽大众慧昂
都是奢侈品牌车型，有没有更受欢迎的？是的，就是这样。国产大众旗舰车型惠昂作为前旗舰辉腾的替代品，公众对它的期望不能说很低。惠昂的售价确实更贴近大众，指导价从34万元到63.9万元不等。考虑到大幅度的折扣，一些地区低价机型的登陆价格甚至可以达到25万元左右。花一辆B级车的钱去买一辆更高的C级车应该是个不错的选择。从大众的tawa形象来看，惠昂可能被某些人视为帕萨特，但惠昂有着明显更强的光环。超过5米的长度和近1米9的宽度使得任何人都不可能忽视它的存在。与A6相同的车型平台也确保了其先进性和坚实的驾驶体验。整体驾驶质量比低平台车型帕萨特好得多。经过这么多年的磨合，2.0T发动机和7速DSG已经达成默契，其可靠性比以前高得多。
辉昂的内部似乎没有什么亮点，典型的流行风格，整体设计风格比其他流行款式更豪华，商务风格更强，但我觉得有点闷。细节的配置也很全面，比如侧窗多是隔音的双层夹层玻璃，符合旗舰车型的定位然而，后排空间不如前车，后排靠背也比较直。很明显，慧昂更喜欢自己开车。经过大幅折扣后，惠昂的性价比有了很大提高。毕竟，20多万人似乎没有其他选择来购买一辆C级汽车。低调的品牌和低调的外观也满足了一些人的需求，也许这就是它存在的意义
这是今天推荐的4款车。请留言并讨论你对这4辆车的看法。
