高铁桥高铁桥_90后高铁桥梁医生：“桥肚子”敲锤万次 “叩诊”保安全

新华社太原2月18日电(记者任丽娜)当你在欣赏窗外飞驰而过的高速列车的美景时，你能想象得到有这样一群高速铁路桥的“医生”在狭窄封闭的桥梁里敲打着每一颗螺丝钉来保护高速铁路运营的安全吗？

沿梁体搜索疾病陈深拍摄了山西省襄汾西站至永济北站

199太高速铁路段运城北桥隧道工区“90后”班组长和12名青年工人的照片，其中一半是“90后”，负责检查和维护26座高速铁路桥梁、2841个桥墩和11364个桥墩支架

综合“体检”陈深拍摄了

199班的李逸风和他的同事们一年到头在“桥肚子”里工作。不仅天很黑，有时他们不得不低头，甚至蹲下来做作业，每次敲几万次锤子。为确保高速铁路桥梁的“健康”和高速铁路的安全运行，应对支座、梁箱、螺栓、防落梁装置等进行全面的“体检”。

锤子“敲击”陈深18日上午9点256分在运城北站不远处的水头镇拍摄了照片，在苏水河特大桥下，包括班宜峰在内的四名高铁桥梁工作人员架起了一架近6米高的伸缩梯，穿着防护服，戴着安全帽，挎着检查包，系着保护绳，有条不紊地爬上了梁体，开始了一天的工作。

爬进了梁体，伸手不见五指，班一峰和他的工友们用头灯的光线沿着梁体寻找着病源。他们轻轻敲打梁体内的每一寸腹板和顶板，检查梁体内的混凝土结构是否开裂或损坏，箱梁梁端连接是否过大，通风排水孔是否堵塞，吊装孔是否漏水等。，详细记录在检验书中。

弓形工作陈深拍摄了

“巡视时注意观察，不要放过任何“蜂窝坑””班逸风指着梁体腹板上的一个凸起提醒工人，“不要小看这一小块‘蜂窝麻面’。如果任其发展，它将成为混凝土块和暴露的钢筋，这将为行车安全埋下巨大的隐患。“

梁体，有些地方几乎不能直立行走，有些地方必须弯腰甚至蹲下作业班一峰和他的同事必须伸长脖子，抬起头仔细检查。一般人抬起头5分钟后会感到肩膀和脖子疼痛，但他们在每束光线下能看到超过半个小时。

除了紧张的工作环境，修桥工人的耳朵也受到噪音的干扰。仅用了10分钟，四列高速列车就越过了横梁。在一次手术中，班一峰等人必须在“桥肚”里待至少5个小时。

当一列动车组在线路上飞驰而过时，班一峰的头顶上似乎有一连串的雷雨在翻滚，好像有一群马在快速地行走。巨大的噪音迅速扩散并在完全封闭的光束中回荡，反复撞击耳膜。“一天下来，我的耳朵嗡嗡作响”班一峰说道

午餐时间，班一峰和他的同事坐在梁身上，经常吃面包、馒头等，并带着矿泉水处理午餐。

检查墩柱支撑状态时，班一峰会趴在支撑垫石上不时测量支撑的位移，并在狭窄的空间内趴十分钟以上。不时用一把小锤子敲打支撑上的螺栓，以检查螺栓的紧固状态。一个螺栓需要敲三到四次，每次操作需要敲数万个锤子。下班时，手经常酸得举不起来

是像班一峰一样的高速铁路桥修理工。他们保护铁路桥的安全。当乘客在欣赏列车通过高架桥时的美丽景色时，他们给乘客一个安全、平稳、平稳的旅程...(完)

[主编:袁晶晶]