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文/摄影|阮晋成
有两辆车最能代表梅赛德斯-奔驰的汽车制造水平。他们在各自的领域取得了第一名，从未被第二名超越。第一个是梅赛德斯-奔驰
S(参数|图片)，第二个是今天的试驾g
年前，奔驰G500在上海开了一个星期车后，终于有点不情愿地还了车，然后去停车场取了他的车。但是当我上了车，驶出马路时，我立刻感觉到我的车与平时大不相同——坐得太低，就像开着一辆法拉利，这种错觉需要几公里才能恢复。
的爱与恨与高车身高度
不是汽车低，而是G500(参数|图片)太高人们熟悉的丰田
路虎(参数|图片)的车身高度为1930毫米，而路虎
路虎(参数|图片)的正常高度为1869毫米，这已经是市场上可以找到的“大家伙”。然而，梅赛德斯G500的车身高度为2187毫米，几乎相当于一辆小型巴士。
除了上下车的感觉就像爬山一样，你还必须用一点力来转动车门——g500既大声又笨重。因此，驾驶G500的第一感觉是要高出地面。路面上的所有信息都能看得很清楚，给你一种高度的安全感。
的不好之处在于，上海负三层的许多地下车库高度都很低，驾驶G500压力很大，而且总感觉天花板被擦过。我更担心的是这辆价值160万元的豪华车会被掀掉车顶，尽管这不太可能。
许多朋友会认为梅赛德斯G500的体积太大，停车会很麻烦吗？
不。G500的长、宽、高分别为4817×1969×2187毫米。虽然它很高，相对较宽，但它的车身不长，转弯半径也不大(比特斯拉和艾龙电动汽车小)所以正常的停车位根本没有压力。
但是太高的缺点是，如果有行人或轻便摩托车离你太近，你可能不容易找到它们，尤其是向右转时更要小心。此外，G500的后窗部分被备用轮胎挡住。前视图是一流的，而后视图是一般的。甚至连车尾也比
雷克萨斯LX570(参数|图片)差驾驶
时，注意后备胎
G500。停车时，要注意。备用轮胎挂在后挡板上，比保险杠突出得多。如果倒车时你不看倒车摄像头，而是根据后窗的距离判断，你很可能会遇到一个有价值的备胎罩。因为当我开车的时候，备用轮胎已经留下了前一个试驾者留下的痕迹。
和雷克萨斯LX570的区别在于“硬配软”
，G500具有如此强的越野能力，一个带大梁的承载体和三个差速锁。在城里开会不是很不舒服吗？相反，它非常舒适。
“三把锁”是梅赛德斯G最强大的地方
如果你驾驶丰田陆地巡逻车和雷克萨斯LX570的朋友，这种市场上非常罕见的无载SUV在城市驾驶很舒适，只要你不开得太快。因为丰田有一个像船一样的悬架和厚轮胎，道路上的震动被过滤掉了。
和G500作为梅赛德斯的顶级豪华SUV，其舒适性是无法与吉普牧人等相比的。即使路面有一些损坏，城市也能完全应付。奔驰的悬架调节能力确实很高。
后排空间比上一代大，但
仍然不是很宽敞，但G500在驾驶感上与丰田陆地巡逻车和LX570完全不同。总之，前者在处理上要好得多。丰田的那种感觉基本上就是航行的感觉。过弯时，车身摇晃得很厉害(KDSS可以帮忙一些)。一般来说，这是一种全身柔软的感觉，但悬挂的压力毕竟会很大。
和梅赛德斯-奔驰G500在打开时有很强的整体感。你会觉得大G体的刚性太强，不会像钢板一样扭曲。所有的舒适都来自强大的悬挂和豪华的配置。
V8的魅力有一个缺点，油耗为
，但上述爱与恨只是梅赛德斯G500驾驶乐趣的一半。另一半来自其4.0L V8涡轮增压发动机。
梅赛德斯V8大排量发动机的声音非常吸引人。雷克萨斯LX570的V8基本上是安静和无聊的。甚至揽胜的5.0T V8增压引擎也很奢侈，故意压低声音(高速的声音仍然令人愉快)
，您可以在梅赛德斯G500从怠速到高速的所有速度区域感受到V8粗糙而有节奏的低频声音。我以为只有AMG有这种噪音，原来G500也可以用。只有6.2升V8和V8福特野马的凯雷德可以在市场上找到。
4.0T V8输出高达421Ps和610Nm，你只需要一个很轻的油门开度，你就可以让这辆重2.5吨以上的大家伙轻装上阵，100公里加速只需要5.9秒
但是在享受了V8之后，它的缺点是油耗
V8排量大，车辆重量超过2.5吨，我在上海市区行驶了300公里，遇到了中央高速公路和地面等各种交通堵塞。该仪表显示，平均油耗为17.9升/公里，与LX570相差不大。如果你经常高速行驶，油耗可以降低到14升/100公里。
这是一款更“有趣”的越野车。虽然它有很强的越野能力，但实际上没有人愿意越野。因此，驾驶G500的最大乐趣不是越野，事实上，它是在城市。
