明年是啥年_19年上汽大众销量被一汽大众超越，原因究竟是啥？

当谈到一汽大众和上汽大众时，业内人士有一种感叹，他们都在国内和国外。然而，上海大众此前的销售业绩可以远远好于一汽大众。从14年到18年，上海大众的销量一直超过一汽大众。19年来，一汽大众通过捷达品牌的自主经营和产品线的改进，实现了弯道超车。

原上汽大众拥有斯柯达和大众，其产品线比一汽大众更丰富。它拥有轿车、SUV和MPV等20款车型(一汽大众没有MPV)。其发展前景和潜力在逻辑上优于一汽大众。起初，土管总是愿意提高价格来出售。朗逸和桑塔纳基本上垄断了紧凑型轿车的前三名，有很多经济型轿车可以驾驶，但为了销售，他们仍然很酷。

我们今天将分析

1年，斯柯达和大众品牌的产品定位存在干扰。在同一个细分市场，他们无法实现1+1大于2.

。上汽大众和斯柯达拥有大量同步产品布局。例如，在A0 SUV细分市场中，大众T-Cross和斯柯达Komuk以及A SUV都有途观和科迪亚克。尽管两者在定价和造型上有所不同，但当在终端销售时，消费者自然会横向比较这两款车。毕竟，它们都是由同一条生产线和同一家企业生产的。在同一个系统中的分歧和竞争肯定会分化许多潜在的客户，在同一领域的竞争在某种程度上是不可避免的。

此时，上汽大众将更加关注大众品牌车型。然而，斯柯达的车型在宣传投资和资源倾向方面远远不如大众。毕竟，斯柯达感觉有点像“继母”。父亲不爱母亲，他无助于自己的死亡。

2，新产品没有带来更大的销售增长

从前，大众途观像神一样存在在14、15、16年产量普遍不足的情况下，终端提现车普遍需要涨价，销量依然稳定。轻松月销量超过20，000台，但17年后，随着途观L的上市，途观的销量在中间被切断，17年仅售出120，000台，18年仅售出86，000台。而铁拳还没有达到更高的水平。19年来，途观+途观L的总销量只是途观开始时的最高销量。

和许多其他新上市的车型，如tu' ang，每年的销量从未超过10万辆，而小型and tu ' ai每月只有5800辆左右。谁能责怪

？

不能责怪别人，让我们用自己的策略来分析原因。

3，产品众多，资源分散，无法专注于

上海大众的产品战略。作者现在已经晕头转向了。许多模型都是从同一个产品衍生出来的，这让人眼花缭乱。例如，浪逸和浪逸起航，然后桑塔纳给这两个项目起了一个新名字，hona。这辆车是同一辆车，但名字是一堆新名字。

这让我想起了一个行业笑话在介绍这款车时，

销售顾问说这是我们刚刚介绍的新款XX车。在看了

之后，消费者说，你觉得和你旁边的旧钱没什么不同吗？在对你吹毛求疵之后，我找不到任何我不能通过的地方。

销售顾问回答说，先生，我们的概念已经更新了，所以我们换了一个名字，所以这是一辆新车。

这种方式，也许在前些年有点用例如，当诺基亚是这个家族中唯一的一个时，改变手机外壳的颜色是一个特别的版本，售价更高。但是现在随着激烈的竞争，中国消费者对产品越来越熟悉了。愚弄人基本上是偷鸡不吃米饭。乱七八糟的

4和朗逸仍然高举着上汽大众

的旗帜，朗逸自上市以来销量一直很猛。16-18年的年销售量接近50万台，是一棵常青树。我不得不佩服上汽大众。但是当这辆车进入其生命周期的后一半，你下一步会做什么？

汽车人评论:上汽大众手中显然有许多好牌，有两个国王加四个和两个，但它打开了他们玩的大门与其说他不知道解决办法，不如说他让人目瞪口呆。上汽大众今年已经因迟到而遭受损失。如果你继续如此坚定和保守地吃你的老板，你将没有多少时间了。