乡镇好生意_太空旅行不是终点，点对点航行才是维珍银河的好生意丨亿欧解案例

的原标题:太空旅行不是终点。点对点导航是维珍银河的好生意。案例

尽管波音和洛克希德·马丁公司在载人航天飞行史上都取得了辉煌的成就，但维珍银河公司是第一家以载人航天飞行为主营业务的上市公司。

在未来，太空旅行将不再只是科幻电影目前，维珍银河有望成为第一个将人类送入亚轨道空间的商业航天企业，但相比之下，超高音速点对点导航可能是其未来发展的关键方向。维珍银河公司目前处于领先地位，预计将在这场竞争中占据更大的市场份额。

细分市场，但观众更关注

与传统IPO相比，维珍银河的上市仅用了6个月原因是维珍银河公司与风险投资家Chamat Pariha Pittia于2019年7月创建的社会资本Hedo Sophia Holdings (SCH)合并，筹集了4.5亿美元，成功加快了上市计划的实现。

目前，提供“太空旅行”的商业航天公司有不同的侧重点。SpaceX想要在火星着陆，而蓝色起源想要返回月球。维珍银河目前提供最可靠的亚轨道飞行模式，即在距离地面20-100公里的空域飞行，介于现有飞机的最高飞行高度和卫星的最低轨道高度之间。

维珍银河官方网站的太空旅行图片

根据信息，乘客使用SS2航天器进入亚轨道空间，使用单个混合火箭发动机，最快速度超过3马赫/秒(1.02公里/秒)；WK2号运载火箭将SS2宇宙飞船送入45，000英尺(13.716公里)的高度，并与之分离。60秒的火箭推进将速度提高到3马赫。乘客随后进入亚轨道空间，并在经历微重力后返回大气层。

尽管这是目前最可靠的亚轨道任务，维珍银河公司经历了多次延误和两次致命事故(一次地面事故和一次飞行事故)成功总是站在失败的肩膀上。2018年12月，维珍银河首次进入太空并安全着陆。2019年2月，两名飞行员和一名“乘客”飞到89.9公里的高度，验证了太空旅行的可能性。自

年以来，维珍银河推出了“宇航员准备计划”。目前，来自60多个国家的600多人已经报名参加了2020年年中发射SS2宇宙飞船。90分钟的太空探索之旅每人花费25万美元，该公司已收到8000多万美元的定金。

但是随着技术的不断改进、飞行器的重复使用和发射成本的不断降低，该公司仍然希望在2021年盈利，并将从当年发射的115次飞行中获得2.1亿美元的收入然而，尚未证明其可靠性的维珍银河公司没有足够大的利润市场，太空旅行仍然是一个新兴产业。这部分市场也面临着相当多的未知因素。潜在回报能否抵消商业风险仍有待观察。对

超高速点对点导航的需求更大。维珍银河上市后有一个三步走的战略:第一步是完成太空发射的商业运作；在第二阶段，将扩大规模，增加航天器编队和全球站的数量。第三阶段是达到超高速点对点导航的目标。

根据维珍银河的计划，太空旅行将于2020年商业化，给公司带来直接利益然而，从长远发展来看，太空旅行的观众太少了。真正需要的是点对点超音速导航，尤其是世界著名城市之间的点对点飞行。

例如，如果你想从洛杉矶飞往东京，现有的商用喷气式飞机需要将近11个小时，超音速喷气式飞机需要5个小时，而维珍银河的超高速飞行只需要2个小时。这项技术更有可能颠覆价值数万亿美元的航空市场。

摩根士丹利预计超高速旅行的年销售额到2040年将达到8000亿美元摩根士丹利(Morgan Stanley)分析师亚当·乔纳斯(Adam Jonas)表示:“如今的太空旅游业务是一种筹集资金的战略和创新催化剂，可以为高超音速P2P(点对点)空中旅行机会培育有利技术“因此，摩根士丹利对维珍银河的目标价格为22美元，大大高于目前的股价水平，乐观的目标价格为牛市60美元。

除了政府的积极参与之外，SpaceX还在设想在太空旅游市场创造商业价值的可能性。2017年，SpaceX提出了地对地运输的概念。它的计划是依靠一个完成的两级BFR火箭在30-60分钟内以20马赫(6.9公里/秒)的速度运送乘客到地球上的任何地方。按照它描述的速度，从洛杉矶到东京只需要40分钟。

但是在现实中，由于火箭的研发过程更加复杂，火箭的安全性能比现有的航空运输低几千倍，而且成本太高，SpaceX已经将飞行器调整成一艘星舰，使其更类似于航空公司的飞行任务，简化了操作过程，降低了成本。面对具有如此明显优势的星舰产品，波音等传统航空公司有望在10年内退出历史舞台。

在商业空间领域，颠覆和创新是时代的必然。尽管前面的障碍不容忽视，超高速轨道交通的太空梦想仍将继续。