的原标题:太空旅行不是终点。点对点导航是维珍银河的好生意。案例
尽管波音和洛克希德·马丁公司在载人航天飞行史上都取得了辉煌的成就,但维珍银河公司是第一家以载人航天飞行为主营业务的上市公司。
|维珍银河于1992年10月28日在纽约证券交易所上市上市第一天,维珍银河以12.34美元开盘。股价先是上涨,然后下跌,一度升至12.93美元,最后收于11.75美元。截至新闻稿,维珍银河公司的报价为每股18.52美元,总市值为36.3亿美元在未来,太空旅行将不再只是科幻电影目前,维珍银河有望成为第一个将人类送入亚轨道空间的商业航天企业,但相比之下,超高音速点对点导航可能是其未来发展的关键方向。维珍银河公司目前处于领先地位,预计将在这场竞争中占据更大的市场份额。
细分市场,但观众更关注
与传统IPO相比,维珍银河的上市仅用了6个月原因是维珍银河公司与风险投资家Chamat Pariha Pittia于2019年7月创建的社会资本Hedo Sophia Holdings (SCH)合并,筹集了4.5亿美元,成功加快了上市计划的实现。
目前,提供“太空旅行”的商业航天公司有不同的侧重点。SpaceX想要在火星着陆,而蓝色起源想要返回月球。维珍银河目前提供最可靠的亚轨道飞行模式,即在距离地面20-100公里的空域飞行,介于现有飞机的最高飞行高度和卫星的最低轨道高度之间。
维珍银河官方网站的太空旅行图片
根据信息,乘客使用SS2航天器进入亚轨道空间,使用单个混合火箭发动机,最快速度超过3马赫/秒(1.02公里/秒);WK2号运载火箭将SS2宇宙飞船送入45,000英尺(13.716公里)的高度,并与之分离。60秒的火箭推进将速度提高到3马赫。乘客随后进入亚轨道空间,并在经历微重力后返回大气层。
尽管这是目前最可靠的亚轨道任务,维珍银河公司经历了多次延误和两次致命事故(一次地面事故和一次飞行事故)成功总是站在失败的肩膀上。2018年12月,维珍银河首次进入太空并安全着陆。2019年2月,两名飞行员和一名“乘客”飞到89.9公里的高度,验证了太空旅行的可能性。自
年以来,维珍银河推出了“宇航员准备计划”。目前,来自60多个国家的600多人已经报名参加了2020年年中发射SS2宇宙飞船。90分钟的太空探索之旅每人花费25万美元,该公司已收到8000多万美元的定金。
| 1.9925亿美元的飞行门槛已经将绝大多数人拒之门外,但太空旅行的目标是这一小部分人,即所谓的高净值客户。根据维珍银河公司的预测,该公司在2030年将拥有3242名乘客,与全球70亿人口相比,这是非常小的数字。但是随着技术的不断改进、飞行器的重复使用和发射成本的不断降低,该公司仍然希望在2021年盈利,并将从当年发射的115次飞行中获得2.1亿美元的收入然而,尚未证明其可靠性的维珍银河公司没有足够大的利润市场,太空旅行仍然是一个新兴产业。这部分市场也面临着相当多的未知因素。潜在回报能否抵消商业风险仍有待观察。对
超高速点对点导航的需求更大。维珍银河上市后有一个三步走的战略:第一步是完成太空发射的商业运作;在第二阶段,将扩大规模,增加航天器编队和全球站的数量。第三阶段是达到超高速点对点导航的目标。
根据维珍银河的计划,太空旅行将于2020年商业化,给公司带来直接利益然而,从长远发展来看,太空旅行的观众太少了。真正需要的是点对点超音速导航,尤其是世界著名城市之间的点对点飞行。
例如,如果你想从洛杉矶飞往东京,现有的商用喷气式飞机需要将近11个小时,超音速喷气式飞机需要5个小时,而维珍银河的超高速飞行只需要2个小时。这项技术更有可能颠覆价值数万亿美元的航空市场。
摩根士丹利预计超高速旅行的年销售额到2040年将达到8000亿美元摩根士丹利(Morgan Stanley)分析师亚当·乔纳斯(Adam Jonas)表示:“如今的太空旅游业务是一种筹集资金的战略和创新催化剂,可以为高超音速P2P(点对点)空中旅行机会培育有利技术“因此,摩根士丹利对维珍银河的目标价格为22美元,大大高于目前的股价水平,乐观的目标价格为牛市60美元。
除了政府的积极参与之外,SpaceX还在设想在太空旅游市场创造商业价值的可能性。2017年,SpaceX提出了地对地运输的概念。它的计划是依靠一个完成的两级BFR火箭在30-60分钟内以20马赫(6.9公里/秒)的速度运送乘客到地球上的任何地方。按照它描述的速度,从洛杉矶到东京只需要40分钟。
但是在现实中,由于火箭的研发过程更加复杂,火箭的安全性能比现有的航空运输低几千倍,而且成本太高,SpaceX已经将飞行器调整成一艘星舰,使其更类似于航空公司的飞行任务,简化了操作过程,降低了成本。面对具有如此明显优势的星舰产品,波音等传统航空公司有望在10年内退出历史舞台。
在商业空间领域,颠覆和创新是时代的必然。尽管前面的障碍不容忽视,超高速轨道交通的太空梦想仍将继续。