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轮响，金两千鲁南高铁只是近年来我省高速铁路网布局加速的一个缩影。高铁不仅带来了便捷的交通，也带来了人流和客流的观念更新和融合。随着青蓉、庆忌、青岩等铁路的开通，我市已由原来的铁路枢纽城市逐步发展成为枢纽城市，特别是目前正在建设的潍莱高速铁路，将为我市平度、莱西攻势不断突破奠定交通基础。
疑点
跨省运行需要等待时间
乘路南高铁循环一周，只需6小时左右目前，乘坐普通列车从济南到临沂需要4到5个小时。鲁南高速铁路日曲段开通后，目前仅开通济南、青岛、日照等地的省级列车。为什么在一条新的高速铁路通车后没有火车离开该省？记者
从铁道部了解到，铁路列车运行图的编排是一项相当复杂的任务，需要从全国铁路网的层面进行编排，可以说是一步到位。鲁南高速铁路日曲段开通后，只有该省的列车将运行一段时间。只有铁道部调整国家铁路列车运行计划，鲁南高速铁路日曲段运行的列车才能接入国家高速铁路网根据铁道部调整列车运行图的做法，列车运行图将在年底或春节前进行调整。届时，鲁南高速铁路日衢段有望正式纳入国家高速铁路网，实现与省内外城市的互联互通。
现状
岛城高速铁路进入快车道
对于海生岛城来说，大海给了母爱，但它的阻碍也在一定程度上限制了我市铁路的发展。因此，这座岛国城市还戴上了铁路尽头城市的“帽子”。然而，随着去年济南、青岛和青岛之间的高速铁路的开通，该市已经开通了从南到北的快速通道，并且该市正在从一个铁路枢纽城市发展成为一个枢纽。
是山东省“四纵三横”高速铁路网的重要组成部分，潍莱高速铁路的建设一直备受关注。本月，威来高速铁路青蓉下行线青蓉铁路桥单线简支钢桁梁第一次拖拉成功完成。威来高速铁路将于2018年1月1日开工建设，计划于2020年12月31日竣工。目前，威来高铁项目的雏形已经基本出现，主体工程将于今年年底基本完成。铁路铺轨工程将于明年开始，预计明年4月完工。整个高铁项目预计将于明年12月底竣工并通车。
维来高铁连接正在建设的济青高铁的西端，东端连接青蓉城际。它是胶东半岛东部通往大陆的便捷通道，也是山东高速铁路网的重要组成部分。主要负责烟台、威海地区与潍坊及西部地区的旅客往来，是一条以跨线客流为主要因素，兼顾沿线旅客出行需求的快速铁路。威来高铁的建成将结束平度没有高铁的历史，届时平度到济南的交通将会更快。青岛至青蓉城际铁路连接线建成后，列车可通过青蓉城际铁路直达青岛北站，平度只需37分钟即可到达青岛北站，实现平度与青岛的“城市化时代”。
方便
乘火车去上海需要5个小时
。自青岩铁路建成通车以来，青岛至江苏盐城的多列火车已经投入运营，将运输时间缩短至4小时左右。目前，连接盐城和上海的童眼铁路和胡同铁路建设取得重大进展，预计将于明年年底通车。届时，青岛和上海将通过青岩、童眼和胡同铁路直接相连。
童眼铁路是国家“八纵八横”高速铁路网第一条沿海纵向铁路的一部分，连接盐城和南通沿海城市。这条铁路的总长度约为159公里。铁路等级为客运专线和双线电气化铁路。设计时速250公里，建设周期4年
目前，青岛至上海的列车途经济南、徐州、南京、无锡、苏州等地，全程最早至少需要7小时。未来，当青岛和上海之间的沿海通道接通后，青岛和上海之间的铁路运输距离将从1400公里缩短到800公里，时间将缩短到5小时左右。
[冲击]
岛城成为铁路枢纽城市
随着我省高速铁路网络日益完善，越来越多的高速铁路线路计划通过青岛。此前，根据国家批准的计划，山东省将形成“三纵三横”的快速铁路网。其中，“三纵”是指德州至济南至泰安至曲阜至枣庄的京沪快速客运走廊、烟台至青岛至日照的东部沿海快速客运走廊、临清至聊城至菏泽的京九快速客运走廊。“三横”是指:中部为聊城-济南-青岛快速客运走廊，南部为菏泽-济宁-临沂-日照快速客运走廊，北部为德州-滨州-东营-烟台-威海快速客运走廊。“十三五”期间，山东全力推进高速铁路项目建设。到“十三五”末，全省高速铁路里程将超过2100公里。所有17个地级市都将开通高速铁路。全省“城际高速铁路”规划目标基本实现，以济南和青岛为中心，济南和青岛到周边城市一小时，济南和青岛一小时，济南到省内地级市两小时，省内地级市三小时可达到“1、2、3小时”高速根据规划，到2030年，全省快速铁路将达到4366公里，山东半岛城市群将建成“三横五纵”快速铁路运输网络，实现南北贯通、东西贯通，与全国“八纵八横”高速铁路网接轨。
从我市到“十三五”末，铁路总里程将达到666公里。以青岛站、青岛北站、青岛西站、宏道站为枢纽，以济青高速铁路、青莲铁路、吉焦客运专线、青蓉铁路、潍莱高速铁路为主要干线，青岛将从铁路枢纽城市转型为四通八达的铁路枢纽城市。青岛-济南一小时生活圈不仅将建立，而且与东北地区、珠江三角洲地区，甚至西北和西南地区的联系将更加直接和密切。(青岛晚报/手持青岛/王庆记者徐梅忠)
