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发动机下沉技术
这种技术在每辆车中都很常见当车辆之间发生剧烈碰撞或连环相撞时，巨大的冲击力可能会将发动机的“大铁块”推入驾驶舱，从而对前排乘客形成安全隐患。
当车辆遇到巨大的冲击力，如严重碰撞或连环相撞时，巨大的冲击力会传递到发动机的“大铁块”上，而“大铁块”正对着驾驶舱，因此很容易对前排乘客造成二次伤害。
在这种情况下，汽车工程师选择为发动机留出下沉空间。当发生严重碰撞时，发动机支架会导致发动机向下下沉，而不是直接撞上驾驶室。
的碰撞力将导致发动机支架下沉几厘米。不要低估这一变化，它会使发动机卡在底盘上，形成有效的保护机制。
2。自适应近光系统
基于前照灯高度的自动调节。在实现了前照灯的纵向自动调节后，接下来的问题是前照灯的左右调节以及前照灯的光束是否可以自行调节到最适合我目前的汽车状况。马瑞利说我们可以
2 In003，意大利马尼埃蒂马瑞利，首次在汽车上安装了动态调节灯，为自适应前照灯系统奠定了基础。2006年，该公司首次推出了自适应前照明系统(AFS)头灯自动对焦是一种基于前照灯高度自动调节的技术，包括上下调节、左右调节和光束条件调节。自动对焦系统由一系列调光电机和光学机构组成。与普通照明相比，自动照明系统最亮的部分是角落照明模式。通过调节光束、辅助照明和其他方法，驾驶员还可以在拐角前提供良好的道路照明。原子力显微镜在弯管中的应用如下:
。除了弯道照明模式，自动照明系统还有许多照明模式，如雨天照明、公路照明、城市道路照明、乡村照明和其他各种预设分类以高速照明模式为例，说明在高速公路上行驶时，较高的速度需要比城市道路更宽更远的照明。自动对焦系统可以调节前照灯的功率和配光角度，扩大驾驶员的视野，提高驾驶安全性。其他模式也是通过调节光束来完成的，即当判断条件达到时自动调节光束，从而为驾驶员提供更好的照明条件，避免事故的发生。
的不同照明模式可以提供更有利于当前驾驶环境的安全照明。我相信很多人应该注意到这一点。这项技术为夜间驾驶安全提供了强有力的支持。
3。自适应远光系统
对应于自适应驱动光束。亚洲开发银行的概念是由宝马公司的马丁·恩德斯于2005年在ISAL首次提出的。它是一种智能远光灯控制系统，可以根据路况自适应地转换远光灯类型。根据车辆的行驶状态、环境状态和道路车辆状态，同时根据车辆在车辆前方视野中的位置，可以自适应地切换远光灯或者改变远光灯的类型，以避免让其他驾驶员眼花缭乱。
受到光学模块空间的限制。亚洲开发银行目前有两个主要应用，即智能远光控制(IHC)和智能发光二极管矩阵亚洲开发银行，这是相对成熟的技术。IHC技术应用于荣威的RX5最大值，而矩阵ADB基于高速分配进行配置。
IHC系统使用整个车辆上的摄像头监控前方道路，并在检测到前方有车辆时自动将远光灯切换到近光灯。同时，如果满足一定的车速，如果检测到前方道路状况良好，当没有车辆时，远光灯将自动打开，为远处的道路提供照明。因此，IHC的工作原理是自动开关远光灯
，而矩阵ADB通过矩阵发光二极管光源排列方式判断路况，控制矩阵中任何一个发光二极管单个光源的开/关，从而达到控制灯光形状的目的，最大限度的增加照明范围，同时不刺眼其他驾驶员，提高驾驶安全性。
逃生应急手柄
这许多人都没有注意到，毕竟对于车辆进入水中后的操作，人们的潜意识方式是开车门，但是因为车辆进入水中后，会受到巨大的水压压力，所以很难不等待一段时间就打开车门，虽然现在汽车的电子设备越来越先进，但是仍然存在安全隐患。例如，涉水后无法开门的情况仍然存在。
事实上，大多数汽车的后备箱内都有逃生环的设计，而且是机械式的，我们只需要直接放下后座，从里面打开后备箱就可以在紧急情况下逃生。
写在末尾:
一般来说，随着技术的发展，汽车上将会出现越来越多的主动安全技术，如电子稳定系统、报警系统、防抱死制动系统等常用技术，而在被动技术中，安全带、安全气囊、车身钢架结构等技术可以有效减少事故后的人身伤害然而，尽管汽车上有许多安全装置，但这并不意味着我们可以掉以轻心。相反，汽车的安全装置只能起到辅助和保护的作用，只有驾驶员的正常驾驶才是最明智的选择。
