感性和理性的区别_东本INSPIRE是理性之选，广本雅阁是感性之选？真相到底如何？

众所周知，相关汽车公司经常采用各种销售策略来增加产品的销量，如降价促销、财务优惠等。除了在价格层面更好地满足市场需求外，汽车公司还经常在产品布局层面做出大量努力，其中“两车策略”是一种应用相对广泛的销售策略

两车战略，顾名思义，就是“一车两销”具体来说，相关汽车公司通常将两种相似的车型放在同一个细分市场。这两种车型在价格和配置上可以互补，最大限度地满足消费者的购车需求。

谈到两车战略，许多制造商对此非常熟悉，日本制造商中的本田就是一个必须提及的车型。普兰特尼克和XR-V、郝颖和华润-V、关岛和UR-V、灵牌和项羽、雅阁和INSPIRE都是本田双车战略的“杰作”。

然而，在这些“两车合作伙伴”中，雅阁的合作伙伴一个接一个地发生了变化。前“锡佩拉鲁伊”一定是意气风发，但不管它有多么雄心勃勃，它都必须向现实低头。疲软的销量最终导致sipelarui退出市场。这也说明了同样的事实:没有市场，就没有发言权

现在雅阁的新合作伙伴INSPIRE换了衣服，它能弥补思爱普的遗憾吗？客观地说，很难说，毕竟这款车刚刚上市一年多。然而，如果你看看销量，雅阁2019年的销量是223，706辆，成为中型汽车市场的第一大销量，而INSPIRE在这一领域排名第12，拥有56，266辆汽车。因此，激励组织可能需要一些时间来处理梅绮与雅阁的案例。

作出了这样的判断，其中一个主要原因是因为一致就是一致，激励只是激励即使激励在本田产品矩阵中的地位高于雅阁，即使国内激励终端的价格低于雅阁，这些原因都不足以使激励对雅阁构成巨大威胁。毕竟，“和谐”这个词对许多消费者来说意味着精神上的满足。

Accord，中文翻译为“Accord”，如果说它从1976年第一代车型开始已经走过了44年的历史，并且已经推出了10代车型，可以说它经久不衰。这些数据足以显示其强大的产品实力和市场吸引力。

。对中国人来说，与雅阁真正全面而密切的接触可以追溯到1999年，当时第六代雅阁是在广州本田制造的(注:当时的广州本田被称为广州本田)雅高的国内生产极大地开启了国内合资中型汽车的新时代，如国内车型与世界同步，非豪华品牌中型汽车价格从40万元降至20万元，以及“4S店”新的营销和售后模式的开启

除了这些让国内消费者眼前一亮的全新概念，雅阁还让普通消费者对耐用皮革和燃油经济性有了更直观的感受。好的产品，加上好的营销方法，自然不会缺少市场。在21世纪初的中国汽车市场环境中，雅阁这样的产品很少见。自那以后，雅阁在中国市场畅销不衰已经有20年了。

“口碑”真的是一件神奇的事情，尤其是在中国这个目前还不成熟的汽车市场。当消费者有购车需求时，如果他们有条件，他们会通过各种渠道看、听、摸。然而，即使消费者收集了各种主观感受和客观数据，在许多情况下，他们也可能无法与真正车主的话相匹配:雅阁真的相当不错，拥有耐用的皮革和燃油经济性，开车出去时不会丢面子。在

的基础上，如果口口相传成为信仰，那将是一件大事。对于模特的喜爱，品牌的认知可能真的会铭刻在消费者的脑海里，久久挥之不去。

因此，在短时间内，INSPIRE很难与雅阁抗衡，因为雅阁多年来一直深入中国市场，拥有卓越的产品实力和广泛的群众基础，并因拥有大量所有权而拥有高价值维护率等因素。

即使从价格水平考虑，INSPIRE确实有更好的性价比，但如果你选择买车，除了上述原因，心理因素也不能忽视，即人不是个人，而是社会中的人。社会中的人们不可避免地会与他人互动，这将产生一种心理效应——从众心理。

从众心理，说白了，“随大流”出现这种现象的原因是一个人不想被孤立。他想在整个社会中找到归属感和安全感。让我们假设小组中的所有小合作伙伴都购买了雅阁，并且有人出于成本效益或其他考虑选择了INSPIRE。也许小伙伴们已经不再和他玩了

在上一篇

中写道，汽车公司的两车战略实际上并没有形成整体竞争关系，而是改善了品牌的产品矩阵和销售范围，从而使汽车公司获得更多的实质性利润。然而，在消费者层面是另一个考虑因素。就本文中的两辆汽车而言，

INSPIRE可能更具成本效益，但在选择购买汽车时，理性不一定是最佳选择。毕竟，雅阁在历史、信仰或认可度上高于激励。即使更昂贵，为了获得更高的心理满足，作者更倾向于选择雅阁。作为一名读者，你呢？