冗余_安波福推出智能汽车架构 可减少控制单元数量提供冗余降低成本

核心提示:如果车辆控制单元出现故障，它控制的系统也会出现故障，并且通常没有备份安伯福开发了一种智能汽车架构，减少了单元数量并提供了冗余。

盖世汽车通信车中有各种单元，用于控制盲点检测、车道变换辅助、自适应巡航控制以及各种信息娱乐、安全和动力系统。如果设备出现故障，它所控制的系统也将出现故障，并且通常没有备份。然而，据外国媒体报道，Aptiv表示，它已经开发出一种方法，在不增加成本的情况下减少设备数量并提供冗余。

这种方法称为智能车辆架构(SVA)目前，单一功能的软件和硬件安装在不同的单元中有了SVA，这种连接可以被消除，云服务器可以被使用，单元的数量可以被减少。每个功能可以共享硬件，因此它具有灵活性和冗余性，并且可以降低成本。同时，软件可以在空中更新以达到最新状态。安普特的高级副总裁兼首席技术官格伦·德沃斯说:“汽车的每一项功能都有一个专用于计算的单元。”每个组件都有专用的计算硬件，不能相互共享，因此效率很低。由于这个原因，人们希望计算功能可以在不同的领域执行任务。“SVA解决了具有一些驾驶辅助功能的车辆需要越来越多的软件和数据的问题，甚至包括SAEL4和L5自动驾驶功能戴佛斯说，“汽车结构结合了硬件和软件现在，软件内容的增长以及相关的处理和计算正在打破当前的汽车结构。“

DeVos预测，到2025年，SAEL2或L2+系统将成为行业基准，消费者可以负担得起但是对于制造商和消费者来说，成本急剧上升的分水岭将是L3自动驾驶对于L4和L5车辆，成本增加更大。DeVos相信安博夫的智能汽车架构在控制成本方面还有很长的路要走。他说，“汽车必须降低现有系统的成本，这样消费者才能购买或愿意购买。”"

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