什么是mpv_什么是真正的主流高端MPV？艾力绅给出的答案是——混动

开始于大约五年前。随着汽车市场份额的迅速下降，SUV已经从“少数”变成了“多数”。许多媒体甚至汽车制造商对中国汽车市场未来的预期之一是，MPV将成为中国汽车市场未来的热点之一。

然而，自2015年以来，MPV的市场份额逐年下降MPV真的能迎来自己的春天吗？

答案是肯定的！

光伏市场的下滑主要是由于“五菱神车”份额的下降。产生这一问题的原因是，传统的多用途汽车销售统计包括高端和中端多用途汽车和小型公共汽车。与发达国家相比，中国的汽车市场还不够成熟，分类也不够详细，尤其是MPV市场，涵盖的范畴非常大。然而，众所周知，武陵洪光根本无法与合资品牌的MPV相提并论——一辆真正的MPV售价超过20万元，甚至30万至40万元，而武陵洪光只有4万元，这还不到前者的一小部分，根本无法与之相比。

事实上，并不是市场没有对MPV的需求。高端MPV的销量在过去几年中没有下降，但有所增加，还有更大的提升空间。随着计划生育政策的改变，汽车消费也在悄然变化。MPV的主要目标客户群已经开始扩展到家庭市场。“真正的MPV市场”的蛋糕实际上在不断增长，以精英家庭、中产阶级和其他对生活质量有要求的个人购车者为特征。

因此，MPV的销量实际上是一个错误的命题。当城镇甚至农村地区的消费者对驾驶质量有更高的要求时，那些以前被称为“微型客车”的微型乘客升级车型应该退出市场。未来的最大生产价值应该是更高质量的“真正的最大生产价值”。

但是当我们计算市场上所有的多用途汽车型号时，我们会发现能够满足“新要求”的多用途汽车实在太少了虽然自主品牌取得了长足的进步，但在驾驶质量和品位上还不够。奔驰V级车的价格太高了，而丰田的El法则更没有根据。通用GL8和GL6一直都有商务车租赁的气质，最重要的是，它们没有ACC巡航，这非常适合家庭技术配置。

此外，由于高风阻和大排量，大多数MPV的油耗一直处于相当尴尬的水平。

，可以说，伊丽森锐和伊丽森的混合行动的出现是及时的！作为高端MPV，

拥有地位、风格和风度，一直是东风本田的旗舰车型。自诞生以来，它一直配备着最高水平的动力，最豪华的配置和最先进的技术。这是中国第一辆搭载本田传感“安全超级传感”系统的汽车。现在，它带来了混合动力，大大提高了驾驶质量，静音效果，甚至燃料消耗再次。

与汽车和SUV相比，MPV舒适宽敞，但油耗是许多产品的痛点。2019年，MPV在这个短板上的突破是混合运动然而，目前市场上的混合MPV产品要么价格太高——进口的达吉龙和爱尔法价格太高，普通家庭买不起。否则，它就太低了——MPV，一个独立的品牌，仍然缺乏质感和品牌实力，难以满足城市中产阶级的需求。

爱丽舍宫的到来可以说填补了尖锐和混合运动的空白。

在混合场地，本田不是第一个起跑的，但它是跑得最快的选手之一经过十多年的进化，本田的i-MMD混合动力系统现在已经进化到第三代。第三代i-MMD混合动力系统可以说是一个“强大的组合”混合动力系统——2.0升双顶置凸轮轴i-VTEC发动机采用阿特金森循环，同时优化进气和排气效率。热效率已达到行业领先水平的40.6%，并以107千瓦/6200转/分的最大功率和175牛顿·米/3500转/分的最大扭矩实现了出色的功率性能。在电气方面，本田开发的重稀土无磁铁电机用于进一步控制电机的重量和体积，同时提高效率。驱动电机最大功率为135千瓦，最大扭矩达到315牛顿·米

今年8月，北京理工大学发布了东风本田i-MMD混合动力系统评估报告根据这份报告，MMD混合动力系统是世界一流的混合动力技术，有四个优点:更快、更平稳、更远和更可靠。

不同于传统的混合系统。本田的第三代i-MMD混合动力系统主要由发动机驱动，并由电机辅助。它采用以电机驱动为主，发动机驱动为辅的策略。同时，它可以在电动汽车模式和混合动力模式之间灵活切换。借助电机强大的扭矩，超低油耗和驾驶乐趣的双赢局面同时实现。在真正的车主的实际驾驶中，油耗低于4.0升/100公里也很常见。

智能i-MMD混合动力系统不仅油耗低，而且启动安静、平稳、驾驶控制先进。对于一辆主要用于家用的多用途汽车来说，它更稳定、更安静，这显然是一个有价值的特点——这一点，伊丽森锐混合动力车胜过了太多伪装成小巴的多用途汽车。

自然是MPV最重要的东西，它承载着整个家庭的安全和幸福。作为一款高端MPV，爱丽森锐混合动力车也是中国第一款搭载本田SENSING“安全超级sense”系统的汽车。2016年，本田首次将这一令人自豪的系统引入中国市场，当时它是在爱丽森模型上运行的。三年后，爱丽森锐混合动力上市，它以这种配置作为整个系统的标准，实现了对用户的最高热情。

本田感应系统具有新的功能，如碰撞缓解制动系统(CMBS)(行人/车辆感应)、车道偏离抑制、带低速跟随模式的加速控制和车道保持辅助系统(LKAS)这些前部安全辅助功能与侧部安全辅助功能(如盲点显示(Lanewatch)、盲点监控)以及后部安全辅助功能(如倒车辅助和后视广角摄像)相结合，可以为驾驶员提供全方位的安全驾驶辅助。在

MPV车型之间的竞争中，侧滑门是最大的优势之一，它让乘客更容易上下车。同时，车内会节省很多空间。难怪车迷都说“侧滑门是MPV的灵魂”

，然而，侧滑门也需要归类为“369等”这种侧滑门需要独角兽的手臂拉开，然后砰的一声关上，这绝对是最糟糕的。电动侧滑门将用于稍先进的车型。然而，瑞丽和混合运动始终以最先进的侧滑门为标准——由本田全球首创的先进技术——手势控制电动滑门，被称为“魔法感应门”

，作为行业的高端代表，爱丽森从未在“门”上打折扣自2012年在中国上市以来，爱丽舍一直在使用双面电动滑动门，这在行业中是独一无二的，既方便又昂贵。此外，爱丽森一直保持其在这一领域的领先优势——当GL8使用手动滑动门时，爱丽森已经使用双面滑动门；当GL8也采用双面电动滑动门时，爱丽森更进一步，带来了“魔法感应”滑动门。

借助这一实用技术，亚历山德罗混合无疑实现了技术感和荣誉感的双重提升。

技术配置已经说了很多。对于MPV来说，舒适度也非常重要，甚至排在前三位在这一点上，爱丽森犀利无比，掺也毫不马虎秉承本田毫米空间设计理念，2900毫米长轴距创造了舒适的驾驶空间座椅采用“2+2+3”布局，第二排座椅采用两个独立的航空座椅，集肩部调节、电动座椅搁脚板和座椅电加热于一体。舒适度与头等舱相当，也可以在前后左右方向进行调节。在触感方面，真皮座椅采用绗缝工艺，实现了内部和外部纹理的全面升级。

现在许多汽车都有自己最好的一面，但其他方面都很普通，但爱丽森夏普和混合在各方面都做得很出色——可以说，它在目前平淡无奇、停滞不前的MPV市场投下了一颗沉重的深水炸弹。可以说，它的出现使中国汽车市场拥有了第一个真正满足中国中产阶级消费者需求的里程碑式的车型，真正打开了大众汽车市场。

别克GL8在中国市场已经有20多年的历史，即使是爱丽森的兄弟奥德赛，在中国市场也有“第一印象最持久”的优势。然而，如果我们将亚历山德罗混合动力车与他们进行比较，不难看出，亚历山德罗混合动力车在经济性、舒适性和技术感方面都有明显的优势——整个系统配备了第三代i-MMD混合动力车系统，整个系统配备了本田SENSING和魔法感应门作为标准配置，而亚历山德罗确实是这一细分市场中最强大的选择。

随着汽车消费升级的到来，高端MPV的需求将继续增加，未来市场潜力巨大。东风本田的艾申瑞和他的混合行动是及时的，值得关注