网上订票怎么退票_免费退票面值超200亿 多家航空公司启动“自救”

随着全国各地恢复工作，过去几天全国各地的航班数量终于一天比一天多了。然而，与往年的春运相比，返工潮并没有给民航带来与往年类似的返程高峰。民航总局

的统计显示，截至2月9日，民航春运期间的总客运量为3686.88万人次，比去年同期下降34.6%。其中，2月9日仅一天就运送了35.7万人，与去年同期相比大幅下降了81.6%。负荷系数仅为41.15%，比去年同期低48.82个百分点。根据预订数据，未来一周的平均预订率仅为30%左右，日预订量约为去年同期的40%。

日前，第一财经记者报道，受疫情影响和免费退款政策影响，民航旅客人数大幅下降。在接连航班失败的困境下，航空公司开始取消大量国内和国际航班，一些航空公司开始安排无薪轮换。然而，近日来，一些航空公司也开始制定“自助”计划，以应对运营压力。毕竟，疫情总会过去，“危机”会被克服，“机遇”会到来。

压力降成本

据记者了解，目前，许多航空公司都要求其部门整理出增收节支的实施方案，制定出措施清单，并要求明确具体目标、责任人和时间表。对于各种成本支出和相关投资计划，可以取消不必要的考虑，推迟考虑。

其中，一家中型航空公司要求将日常业务费用、广告费、培训费降低20%，日常差旅费降低10%，还要求降低销售费用，协商免除疫情期间查询退款造成的系统费用，降低人工成本，并落实2020年非生产一线部门不增加

目前，燃油成本、飞机和航空材料采购、机场起降是航空公司的主要成本。

据记者了解，为了稳定现金流，一些航空公司已经开始尝试暂停或推迟引进和支付飞机发动机，并开始评估现有飞机或备件的销售和回租方法，以缓解财务压力。

天前，温州机场和深圳机场相继发布通知，要求相关机场免收费用或租金。其中，温州机场为在温州机场运输防疫物资的各类民航货运包机、货运专用客机、公务机和通用飞机开通了无障碍绿色保障通道，免除了防疫物资收发货人的所有航空业务费、地勤代理费、机场货运码头各种运营费等机场费用。

深圳机场T3航站楼业务(包括商铺、售票柜台、自助检票机资源)、仓储物流设施、厂房及配套服务用房，对非政府机构、非国有企业及个体商户免交四类租金

，但除上述两个机场外，其他机场目前仍收取正常费用。

争取更多减免

前几天，国务院常务会议明确表示，支持防疫和相关行业企业的财税、金融政策，从1月1日起，民航企业缴纳的民航发展基金免征。

是对目前遭受疫情的民航企业的及时帮助。2018年全年，航空公司将向民航发展基金捐款约120亿英镑，2019年将捐款约100亿英镑。

，然而，许多航空公司向记者指出，对于目前每天至少数千万的损失，民航发展基金的豁免只是沧海一粟。当前的问题主要是保证现金流的正常运行。毕竟，即使飞机停飞，飞机租金也应该照常支付，雇员的工资和机场停车费也应该照常支付。

据记者了解，目前，一些航空公司已经开始与所在机场进行谈判，要求降低起降航线费、免除机场使用费、降低航站楼柜台、贵宾室和商务用房的租金等。此外，他们还要求各分行争取地方政府的财税优惠政策，加快返还补贴资金。

，在民航局2月12日举行的网络直播新闻发布会上，民航局发言人表示，自实施免费退款政策以来，截至2月10日，国内外航空公司共办理了1900多万次免费退款，总面值超过200亿元。面对这种流行病，航空公司和乘客都受到了伤害。民航总局也在继续争取国家有关部门对民航企业防疫和控制的财政补贴政策。已采取措施进一步减轻民航企业的成本负担。执行防疫任务的民航企业免缴机场航空业务费(如着陆费)和空中交通管制费(如航路费)。此外，它还支持航空公司进行联合重组，并根据需要优化运输能力。在“

”疫情下，一些航空公司可能无法生存。首先，他们已经亏损多年，几乎没有积蓄。其次，他们的资产负债率很高，每个月都要支付很多钱。第三，他们租更多的飞机，每个月都要付很多租金。第四，航空公司补贴比例低，收入主要来自游客的机票销售。”林志杰，一位民航行业的内部人士，分析了记者。市场的复苏取决于两个重要的节点。首先是湖北以外的省份能否控制疫情。如果这些地方的警报首先解除，市场基本面将明显改善，尤其是国际航线。第二，在疫情完全缓解之前，市场不会完全恢复。然而，报复性增长相对不如非典后一年强劲，因为市场本身的驱动力相对较弱。今年的市场增长率本身是缓慢的。再加上学生开学时间推迟，势必会缩短暑假时间，这也将对夏季天气产生影响。

不过，据记者了解，相对较大的航空公司已经开始提前为旺季的到来做准备。他们需要控制市场容量和维护计划的交付。他们需要集中安排有许多故障的飞机的维修，特别是大型飞机。与此同时，根据市场情况，要求他们敢于在主要线路、快递线路和主要业务线路上逆潮流而动，将国内原有的10条主要业务线路扩大到30条。