随便果深排_回顾车灯发展历史，能把LED玩出花儿，“灯厂”真不是随便叫的

随着对汽车价格的不断探索，以BBA为首的奢侈品牌逐渐成为大多数购车者的选择。三个一线奢侈品牌各有优势。人们都说选择梅赛德斯-奔驰的人喜欢它的豪华氛围和它的标志带来的面孔。选择宝马的人更注重车辆操纵性能，喜欢驾驶。但奥迪的科技带来了科技感，这也是消费者选择奥迪的原因。

本田购买发动机来交付汽车，而奥迪有“灯工厂”的绰号。除了全液晶仪器和其他技术配置之外，奥迪的灯在黑暗中刺痛了每一个后退的车主的眼睛。可以肯定的是，每款奥迪车的前灯从未让人失望过。早期的汽车没有灯。自从汽车诞生以来，灯光是如何发展的？奥迪的车灯技术发生了什么变化？德国人卡尔·本茨于1991885年发明了汽车。早期的汽车几乎没有任何功能，更不用说灯光了。据说，在1887年，一个人在黑暗的荒野中迷了路，最后带着便携式煤油灯回家，煤油灯也是汽车上最早的照明工具。后来，人们改进了煤油灯，在煤油灯后面安装了反射镜，形成了煤油灯的原型。由于煤油灯照明效果不佳，不久就被淘汰了。相对成熟的乙炔灯

已成为汽车照明的新方案。乙炔灯的原理是利用车载乙炔发生器产生乙炔，然后点燃乙炔燃烧发光，达到照明的目的然而，人们发现乙炔灯在使用中有许多缺点。汽车不可避免地会停下来去。一旦汽车停下来，乙炔的产量就会减少，灯也会逐渐变暗。此外，在雨天，燃烧的乙炔很容易被路上的雨水浇灭。那时，在恶劣的天气里开车成了司机的噩梦。早在1879年，人类就发明了白炽灯白炽灯的灯丝是由碳丝制成的，但是脆弱的灯丝经不起颠簸的旅程，所以早期的白炽灯没有用于汽车。随着电灯技术的不断发展，钨丝灯比碳丝灯具有更强的抗冲击能力，其发光强度也有了很大的提高。随后，钨丝白炽灯开始在汽车上广泛使用。从此，灯具告别了“明火时代”，正式进入电气化时代。

白炽灯的灯罩在长时间使用后会变黑，钨灯的亮度一般，所以在汽车上使用仍然有很多不便。1964年，法国“斯佩”公司制造了世界上第一个卤素灯泡。它在原来的灯泡中添加了氯气和碘气体。利用卤钨循环原理消除了灯体发黑的问题，降低了灯丝的氧化速度。卤钨灯的循环大大提高了灯的使用寿命，灯的亮度也比原来的灯泡强得多。卤素灯为黄色，可用作前灯、转向灯、刹车灯等。这项技术直到现在还在使用。

随着卤素灯技术发展到极限，高亮度、低能耗、长寿命的技术亟待开发。1992年，海拉和博世针对白炽灯系列亮度低、耗电量大、使用寿命短的缺点，分别推出了第一款氙气大灯技术。氙灯打破了爱迪生发明的钨丝发光原理，在应时灯管中充入高压惰性气体代替传统灯丝，用23000伏高压电流激发氙发光，并在两极之间形成完美的白色电弧然而，刚刚使用的氙气大灯会对对面的驾驶员造成眩光，通常使用光学透镜来更好地控制光线照射的方向。由于强度太高，不适合用作远光灯，而且其穿透力弱，不适合用作雾灯，所以一般用作近光灯。

随着安全技术的发展，人们对灯具也有了更高的要求，发光二极管灯具应运而生发光二极管有一个流行的名字叫做发光二极管，它可以使汽车实现更准确的智能调光。LED灯具有节能、寿命长、体积小、响应速度快等优点。然而，由于技术、成本和法规之间的关系，led头灯的大规模使用只是最近几年的事情。由于单个发光二极管灯的尺寸较小，必须使用发光二极管灯组才能达到可用水平。正是由于这个原因，设计者开始为汽车发光二极管灯组设计各种不同的冷却模型。

对刺眼的发光二极管前照灯不满意。BBA几乎同时开始了激光前照灯的研发。激光前照灯的原理是，激光发光二极管的蓝光将穿透前照灯单元中的荧光粉材料，并将其转换为漫射白光。它更节能、更省油与发光二极管相比，激光大灯最大的改进在于其集成度高，体积小，亮度大，照明距离长。

看完车头灯的发展历史，说回到奥迪。20世纪90年代，奥迪第一个在A8上安装氙气大灯。奥迪以其卓越的能耗和使用性能受到市场的追捧。随后，奥迪使用氙气大灯进行大规模生产，从此开始了“灯厂”之路。

2，004年，奥迪率先将发光二极管日间行车灯应用于W12版本的A8车型。后来，奥迪甚至将LED灯发挥到了极致。流水式动态转向灯是奥迪的杰作。自2004年以来，LED尾灯已经成为奥迪最容易识别的标志之一。

2-014年，奥迪A8也安装了矩阵发光二极管前照灯；2015年，在亚洲消费电子展上，奥迪推出了OLED尾灯概念车，以展示其技术。在2017年，全新的奥迪A8配备了更先进的矩阵头灯集成了发光二极管和激光技术，可以独立点亮一个接一个。

目前，除了“灯具工厂”之外，梅赛德斯-奔驰、宝马等汽车公司也将更多的亮黑技术应用到大规模生产车型中，让我们看到了灯具的艺术随着照明技术的发展，灯具不再仅仅满足于照明，每一种技术发展到极致都会成为一门艺术。