乙二醇有毒吗_乙二醇市场将进入累库周期

价格上涨将刺激乙二醇装置负荷上升，后期进口商品供应充足，这必将给乙二醇市场带来压力，价格可能在后期达到峰值。图表

显示了各种乙二醇工艺的启动负荷(单位:%)。随着春节的临近，聚酯的启动负荷下降，年底的织造启动负荷处于新的低点，乙二醇市场的空气流通气氛正在升温。

生产企业加大开工力度

|从1992年1月到11月，由于供过于求，乙二醇价格基本上处于较低水平，除了9月中旬由于沙特阿拉伯无人机袭击引起的市场恐慌而短暂上涨乙二醇生产企业，特别是那些使用非乙烯工艺的成本较高的企业，继续遭受着操作条件恶化和严重损失的痛苦。一些企业被迫关闭工厂以减少损失。因此，乙二醇供过于求的问题得到了缓解，行业也进入了清仓周期。截至2020年1月16日，华东地区乙二醇库存为353，000吨，比2019年4月25日的历史高点低886，000吨，下降71.51%库存多年来一直处于低水平，市场供求格局有所改善。自2019年12月以来，乙二醇价格大幅上涨，涨幅接近15%

随着乙二醇价格的上涨，乙二醇生产企业的经营状况有所改善。其中，煤基乙二醇的毛利润为157元/吨，甲醇(2323，12.00，0.52%)为-956.2元/吨，乙二醇为-63美元/吨，石脑油基乙二醇为-4.54美元/吨在这种情况下，燃煤电厂的启动负荷明显增加。截至1月14日，非乙二醇装置的启动负荷为74.57%，较2019年的低点上升了29.06个百分点。乙二醇装置的启动负荷为68.85%，较2019年低点上升10.48个百分点目前，除长期停堆装置和部分环氧乙烷转化装置外，大部分装置已经恢复，国内市场供应正在逐步放开。在

国际市场上，乙二醇装置大多正常运行，大修装置较少，导致进口乙二醇价格相对较低，进口套利空间达到300元/吨。受利润刺激，大量国内乙二醇进口料将于第一季度抵达香港。国内装置的启动负荷增加，进口商品大量涌入，未来乙二醇供应充足。

年后，下游车辆段将补充或少于前几年的

。随着春节的临近，下游聚酯企业将大面积停工整顿，终端纺织行业的建设负荷也处于今年的新低。截至1月17日，聚酯企业的启动负荷为77.04%，较2019年同期下降2.12个百分点。纺织企业的启动负荷为25%，较2019年同期下降37%当然，纺织企业的启动负荷明显低于2019年，主要是因为今年春节提前。然而，目前聚酯企业的库存比往年高。截至1月16日，灯丝POY的库存为8.5天，比2019年同期增加了4.5天或112.5%。灯丝DTY的库存为20.5天，比2019年同期增加了11.5天或127.7%。长丝FDY库存为13天，比2019年同期增长6天，增长85.7%；涤纶短纤库存为4.96天，比2019年同期减少0.04天，下降0.8%这意味着春节过后，下游聚酯企业的乙二醇供应可能不如往年强劲，乙二醇需求将受到抑制。在

预测

结合上述分析后，由于需求的增加难以抵消供应的增加，乙二醇市场将回到积累周期，价格将继续下降。从操作上来说，早期的空置率将继续保持，没有进入市场的投资者可以在每次反弹时分散空置率。