上下班时间_上下班时间缺少车次 郑焦城际车次分布能否更贴合上班族节拍？

□大河日报，大河客户记者李岩

大河日报“由于郑角城际铁路列车不足，某些特定时期过于集中，不利于正常工作，希望能调整。”“最近几天，许多焦作市民反映了郑角与该市之间的交通分配问题。《大河报》和《大河客户》的记者采访了焦作市交通部门的相关人士。

据许多市民反映，由于工作关系，他们经常需要在工作时间内从焦作到郑州，但目前郑州到交城的最早列车是8.38，这与工作时间相冲突，从而阻碍了他们前往郑州工作。从郑州到焦作的火车接近关门时间。只有两趟火车，17: 13和17: 55。17: 55也是最后一班火车。它的火车少，时间短，而且通常不适合乘坐。

“郑焦市越来越快，越来越多的人在这两个城市的不同地方工作。许多人需要通勤去城市工作，但是最快的城际列车不能使用。你认为这合适吗？郑角和成蛟之间的列车数量应该调整以满足这一需求。“在郑州工作的焦作市民王女士说，非上下班时间的出行次数太多，上下班时间的出行次数太少，不合理，应该调整。最新的

焦作站列车时刻表显示，目前郑角与市区之间有23列列车。从焦作到郑州，每小时都有火车，从8: 38开始，最晚22: 30到达。从郑州到焦作的方向从早上6: 22开始，早上7: 06，早上9: 09，一直到早上21点，基本上是每小时一班。《

大河报》和大河报客户的记者也注意到，郑交城际列车自2015年6月26日开通以来，不断更新运营地图，提升服务模式。例如，预售期已调整为10天。为了方便通勤者，其他地方的大城市的做法已经被借鉴。票上不会标明具体的座位号。乘客到达汽车后，可以根据先到先得的原则选择座位。

针对公众的意见和建议，12月11日，焦作车辆段客运部部长赵江涛在接受采访时表示，焦作车辆段也注意到了公众的建议。再加上这个建议，郑角和城市之间最大的问题是7: 00到8: 00之间没有火车，这已经成为通勤不方便的主要因素。

“本期我们也想调整增加列车数量，但仅限于京广线的“天窗修”，暂时无法实现。”"赵江涛说，这次“天窗维修”是京广线的维修窗口期."郑交城际列车通过南阳寨站后，不得不借用一段旧的京广线，该段线路的维修时段恰好在7: 00至9: 00之间。在此期间，郑交城际列车因维修而无法正常启动，导致郑交城际列车发车停止。"

"不是我们不想调整，而是客观原因不能解决。此外，京广线和郑州站的运力已接近饱和。为了确保火车的绝对安全，我们只能暂时忍受这种缺陷。赵江涛说，随着郑州米型高速铁路和主要车站的建设和运营，这一“瓶颈”问题最终将得到彻底解决，现在也恳请公众理解。