obd是什么_国六OBD排放在线监控终端研究机动车道路颗粒物对环境的影响

通过快速切割从H6S国家六标准排放在线检测终端采集OBD数据。结果表明，发动机排放大量的颗粒物质和气体成分，其排放受发动机所用燃料的性质和发动机运行条件等因素的显著影响。当颗粒物从“排气管”排放到“道路”的实际大气环境中时，往往伴随着成核、聚结、聚结、挥发和沉降等动态效应，其浓度和粒径分布特性也受到许多其他环境因素的影响，如道路类型、交通流组成、交通流时间分布、气象条件等。

在相对开放的空间大气环境中，机动车超细颗粒物的分布特征也随着排放源(移动源)距离的变化而变化此外，城市建筑的布局对大气悬浮颗粒物的浓度分布也有重要影响。城市街道峡谷作为城市街道的典型形态，由于通风不良和污染物难以扩散，经常形成高浓度的空气污染。近年来，对街道峡谷中气态污染物的迁移和扩散的研究表明，在一定的环境风速和风向下，峡谷中会产生一个或多个旋涡。街道配置，例如建筑高度与街道宽度的比率、屋顶形状以及山谷顶部的风速和风向，将显著影响峡谷中旋涡的数量和强度，从而影响污染物的浓度。

近年来，“六号国”排放要求更加严格，监测元件更多，监测范围更广，监测功能更完善，对六号国标准中的OBD系统要求更加全面和严格，修订了车载诊断系统监测项目、阈值和监测条件的技术要求，并实时上传排放数据进行监测。

H6S重型卡车和货运物流车辆OBD数据在线监测在在线环境排放检测终端中的应用是瑞士技术针对重型卡车、3.5t柴油车型、政府环保监测平台、实施六项国家标准的汽车企业等行业精心为客户打造的4G网络智能信息TBOX终端硬件TBOX终端是在汽车层面设计的，集成了J1939总线协议数据、SM2加密、4G蜂窝网络、全球定位系统+北斗卫星定位、可调G传感器和闪存存储等功能。通过OBD或CANBUS总线连接到汽车的电子控制单元和发动机控制计算机中心，采集环保排放数据。实现柴油卡车、物流车辆、3.5吨货运物流运输车辆等车型的发动机数据、氮氧化物数据、DPF及柴油发动机系统数据的实时采集、全球定位系统位置跟踪定位及运行状态监控。同时，根据J1939协议采集发动机轨压、进气压力、故障码等，通过DB11-1475或GB17691传输协议，通过指定的IP地址和域名将数据直接上传到指定的服务器，预留外部串口和I/O口，高效地辅助重型柴油车远程排放检测系统平台通过检测，达到国家标准

H6S车载网络TBOX全国六大OBD排放远程在线监控终端在硬件协作模式下可以采用三种不同的方式:

1是一个开放的BOM，甲方负责生产并提供快速解决方案；

2是直接出口PCBA板、电池、天线、外壳、OBD线束等客户购买和组装。

3是一台成品机，提供所有配件同时，与客户合作研究车辆颗粒物对环境的影响

通过大量的设备收集和着陆案例，我们得出以下结论:

1不同类型的道路，由于其交通流量、交通流组成和车速不同，在上海测得的超细颗粒物、一氧化碳和PM1的数量和质量浓度存在明显差异，总颗粒物的平均浓度与一氧化碳的平均浓度之间存在显著的线性相关，相关系数约为0.7，特别是在高速公路上

2，颗粒物浓度和质量浓度随时间分布变化明显，这与交通流量的变化密切相关。颗粒物浓度随着交通流量的增加而增加。早晨交通高峰测得的颗粒物数浓度和质量浓度明显高于下午交通高峰。最大颗粒浓度和质量浓度出现在早晨交通高峰期间。

3，风向、风速和侧向距离对结果有显著影响。顺风方向的颗粒数量随着风的增加而明显减少，而数量浓度和质量浓度峰值随着横向距离的增加而明显减少，而峰值颗粒尺寸变化不大。对于浓度分布，不同距离的累积模式峰值和峰值粒径变化不大。同时，可以看出颗粒浓度分布的平均粒径随着距离的增加而增加。在106米处，平均颗粒浓度分布的平均颗粒尺寸在17米处增加了12纳米

4，发动机颗粒排放物的物理和化学特性具有明显的粒度分布特征，并受发动机燃料性质和运行条件的影响机动车排气微粒从“机动车”排放到“道路”的实际大气环境中后，除了其数量浓度的粒径分布特征发生明显变化外，微粒的其他物理化学特征也会受到许多其他环境因素的影响和变化。

5，由于高速公路上测得的大气悬浮颗粒物主要来自机动车排放，受其他排放源的影响较小，因此高速公路一侧通常作为检测机动车尾气颗粒物实时特性的监测点。不同的交通流组成、交通流和气象条件下，高速公路两侧大气悬浮颗粒物的物理化学特性也不同。