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当全国人民团结起来抗击艾滋病时，汽车工业已经给予了抗击艾滋病的全面支持，今后还会有更多的支持。就汽车行业本身而言，这场流行病的影响是一个方面，行业内的变化一直在酝酿之中。
在此之前，取消合资企业的股份比例限制是一个常见的话题。随着2020年的到来，商用车的持股比例限制将被取消
四川现代成为韩国第一家外资汽车公司，螃蟹
成为商用车。最近，四川现代通过国内股转让完成了股权变更，成为韩国现代汽车股份有限公司的100%控股公司。换句话说，四川现代已经成为一家外资公司，其法人为现代汽车中国，因此四川现代成为中国第一家外资商用车企业
事实上，自从国家发改委宣布将于2020年取消商用车外资比例限制以来，相关企业一直渴望尝试，并都在一定程度上为个人独资的相关工作做准备。市场表现不佳的企业希望这是一个改革和重生的机会。因此，四川现代采取行动后，时间刚刚跨过大门，以解除股票比率的限制。然而，在去年9月的一次新产品发布会上，四川现代已经披露了韩国100%控股的相关信息，只等到了2020年，具体时间点是农历新年后的第一个星期工作日，这表明韩国渴望独霸。
之所以如此匆忙，与四川现代近年来的市场表现密切相关，因为销量一直未能上升。其2016年的销量为39，600辆，尽管同比增长了33.7%然而，2017年的销量并不好。2018年的销量目标甚至降低到3万辆，低于两年前的水平。在整体汽车市场不景气的情况下，其2019年的销量也不好。与其等待死亡，不如完全自己生活。
因此，四川现代成为中国第一家由外商独资控股的商用车企业，引起了业界的广泛关注。这可以为那些在市场上表现不佳的股份制汽车企业提供一个变革的样本。同样，在两年内取消乘用车的库存比率限制可能具有启发性。
特斯拉开创了外商独资新能源乘用车时代，两年后会发生什么？与商用车市场相比，
为中国品牌所主导。受汽车市场整体表现不佳的影响，合资企业进一步压缩了中国品牌乘用车的市场份额，一些合资企业在汽车市场的寒冬中变得更加强大。
虽然乘用车外资比例限制要到2022年才会取消，但新能源外资在中国的独立设立早于商务车外资比例限制的取消。特斯拉成为最早在中国设立独资工厂的外国投资者，从工厂建立到生产的速度相当惊人。从叫嚣“狼来了”到现在努力应对外资品牌带来的冲击，这不仅是对威来等新车制造商的考验，也是对传统汽车制造商生产新能源汽车的外部刺激。外商独资企业进入中国已成为事实。现在是冷静下来好好学习的时候了。从技术到市场，如何采取有效的对策，特别是对乘用车外资比例的限制将在2022年解除。对汽车工业来说，两年并不长！
此前，市场普遍对取消持股比例限制表示担忧，认为这将对中国品牌产生诸多不利影响。然而，解除持股比例限制只是时间问题。看看中国的汽车品牌，在保护政策的高墙内的一些汽车品牌仍然有些难以应对寒冷的冬天。相反，一些民营汽车企业在经历了市场的磨砺后正在蓬勃发展。例如，吉利汽车、长城汽车和比亚迪赢得了国际汽车巨头的青睐，成为中国汽车发展的强大驱动力。
因此，可以说，股权比例限制的放开对中国品牌来说并不全是坏消息。一方面，中国汽车品牌在发动机和变速箱等传统动力车型方面存在一定差距，但近年来中国品牌的进步是有目共睹的，越来越多的消费者选择了中国品牌。尽管放开持股比例限制会给一些汽车公司带来一些痛苦，但沉重的重量将导致高质量的发展。
另一方面，中国的新能源汽车目前正在从传统燃料汽车向新能源汽车过渡。相比之下，与合资企业和外国投资相比，中国的新能源汽车比燃料汽车更具优势。从技术到市场都是如此。因此，不管是股权比例限制被取消还是外资进入，中国品牌至少对新能源汽车有信心。这就是为什么在特斯拉的独资工厂建立之前，新能源汽车的外国投资比例限制已于2018年取消。
如果取消持股比例限制，外商独资企业有什么好处？
合资是中国汽车工业的一项保护政策，外资持股比例的放开是几乎所有股份制汽车企业等了十几年的“结果”，就像四川现代(这家企业没有那么长的时间)那么，如果外国公司完全由外国所有或超过50%的股份比例，对它们有什么好处呢？
在其他事情中，首先是话语权的问题。从管理到市场，外资基本上拥有最终决定权，并能获得更大的主导力量。
和发言权意味着决策权。没有中国的限制，外国投资者将能够更快地进口新产品，而不用担心阻力和对方分享新车利润。与此同时，新技术的进口将更有保障，减少关键技术或知识产权损失的风险。
此外，还可以享受许多资源，因为中国是一个人口众多的国家，也是世界上最大的单一汽车市场，就业和消费始终是需要平衡的两大问题，而投资是关键，与投资相关的福利政策是排他性的。归根结底，它们都是以企业利润最大化为目标的。
写在
的末尾。因此，四川现代独资企业似乎是个案。事实上，可以看出，合资汽车企业的集体趋势，无论是对于外国部分还是对于中国品牌，都有利有弊。只是在目前汽车行业表现不佳的情况下，又遇到了新的肺炎疫情，这样的变化可能会给国内汽车市场带来更深刻的变化。然而，变化更加剧烈，或许中国汽车品牌增长更快。
