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有很多上下车的地方，行李不能存放，和陌生人一起旅行等等。
对于自动驾驶汽车有一个公认的事实，即当车辆提供共享服务时，产品的价值能够得到真正的体现。
所谓分享，有两层含义，或者可以给人带来两种好处首先是允许更多的人在一天的不同时间使用同一辆车，这是没有异议的。第二点是，当越来越多的人开始使用这种出行方式时，道路交通将会大大改善，这还有待观察。
回顾过去，无人驾驶汽车的共享不同于如今优步、Lyft等公司的共享服务。以通用克鲁斯公司最近发布的Origin概念车为例。尽管该公司表示，这款车是为自动驾驶租赁市场设计的，可以搭载4到6名乘客，但请仔细考虑，它可能没有广告中说的那么有用。
Cruise或其他开发这种技术的公司有可能从一开始就走错方向吗？在解释为什么会有这种疑问之前，让我们先看看拼车的好处。
减少道路空间的使用，减少交通拥堵；减少每位乘客的能源使用和排放；降低每位乘客的旅行成本这三点都很好，尤其是在高峰时间，但是好并不一定意味着重要。显然，这种模式有一些缺点。
首先，在使用拼车的过程中，车辆可能会偏离乘客希望搭乘的路线来搭载其他乘客。即使这种情况没有发生，乘客在等待公共汽车或到达目的地时仍然会面临延误。
不管这样会给运营商带来额外的费用，解决这个问题的一个方法就是取消任何地方的接送或者让每个人选择一条固定的路线。这听起来像是传统公共交通一直在做的事情。
的另一个不便之处是，乘客必须随身携带行李，不能将自己的物品存放在车里。
的第三点是，当人们和随机的陌生人坐在同一辆车里，没有司机监督他们时，有些人(如大多数独自旅行的女性)会对此感到不舒服。
的最后一个问题是，在许多情况下，用于共享的大型车辆不容易为其全部或部分旅程提供全部动力。这甚至可以抵消上面提到的所有优势。与单独驾驶相比，共享还可能带来更高的人均成本和排放。
重要的是要理解共享旅行是实现低成本、低排放、低拥堵等目标的一种手段，而不是目标本身从
可以看出，上面列出的缺点将影响整个交通网络和个人。人们使用某种旅行方式的原因是因为它方便。但是当他们发现某项服务没有预期的那么好时，他们自然会寻找其他的选择。
因此，优步、Lyft等公司继续投入大量资金推出新车型，但乘客仍然感到不方便。之后呢。为了不赔钱，运营商将提高价格，减少人员使用。
巡航起源概念产品内部空间展示
一个好的自动驾驶车队可能由多种型号组成一个10人的团队去一个地方和一辆车载2到3名乘客是不一样的。
但是还有另一个问题为了实现这一目标，有必要确定车队中每种车辆类型的比例，但是人员流动在一定程度上是随机的，并且很难确保每次旅行能够提供与人数相匹配的车辆。
01“微型旅行”和“微型旅行”
已经让制造商考虑了这个问题，所以我们看到了像踏板车这样的“微型旅行”解决方案。它们是道路空间利用、排放和成本方面的绝对赢家，但它们并不适用于所有天气条件和所有人。
后来产生了“迷你旅行”的概念，它指的是一种低成本、低速度的汽车，只有普通汽车的一半大小，适合1-2名乘客。
将自动驾驶应用于“迷你旅行”,其优点是可以及时将乘客带到附近的公共汽车站，从而节省大型共享车辆多次停车的时间，并且在另一个汽车站下车的人可以继续使用“迷你旅行”、踏板车甚至步行来完成旅程。
这与我们今天在公共交通中换火车或公共汽车的方式完全不同。即时旅行模式的改变将是至关重要的。
不像点对点的一站式旅行那样完美，但取决于各种自动驾驶车辆的及时转换，效率至少可以达到90%此外，自动驾驶车辆不介意浪费时间等待乘客，让车辆闲置似乎是一种损失，但成本实际上非常低。
你必须知道，传统出租车、优步和其他在线预订都有起价，这使得短途使用它们的服务非常不经济。如果司机们仍然被要求看着等候，价格会更高。
即时切换模式所需的第二个设备是与现代交通工具相结合的智能手机，它可以跟踪每位乘客的移动模式，并允许高精度地预测他们何时到达目的地以及何时需要离开以在特定时间到达目的地。
从这个角度来看，小型旅行自动化比共享车辆自动化更重要。因此，是否有人类驾驶员并不是关键。对于一个企业来说，建立一个比较合理的成本分摊车队系统并不是不可能的。然而，自动驾驶技术需要解决的唯一问题是从门到公共车站的短途旅行。让我们看看能载15名乘客的公共汽车。理论上，如果一辆车满了，每位乘客使用司机的成本不到每英里10美分。然而，从目前的情况来看，我们仍然需要等待很长一段时间，让无人驾驶汽车达到如此低的运营成本。
02高峰时间以外的
也值得注意的是，即使微型汽车是单独拿出来，其效率在整个行程中相当高。
让我们做个简单的计算正常情况下，四个人开两辆小汽车，共用一条车道。在道路空间和排放方面的成本与四个人乘坐一辆普通汽车的成本相同，但是增加了两辆汽车而不是一辆汽车的灵活性。
只有当乘客数量增加到6人以上时，才可以通过转换到更大的公共汽车来省钱。然而，这使我们回到前面提到的情况。减少支线数量还是依靠短途旅行是最经济的方式？除了高峰时间，人们在旅行中没有什么共同之处，也没有那么多拥挤的道路。午夜时分，与一个不值得信任的陌生人共乘一辆车的潜在危险变得显而易见。我们为什么敢在任何时候乘公共汽车？因为有职业司机，有时还有乘务员，网络汽车预订公司要求司机提供个人信息。
也许将来会有带车厢的自动公共汽车然而，控制车队规模是一个困难的问题，那些一起旅行的人不想乘坐这样封闭的汽车外出。(文章和照片来源:福布斯，作者:布拉德·邓普顿)
