电磁阀的原理_科鲁兹更换变速箱控制电磁阀总成

今天发行的主要特点是这款红色09型1.8L自动雪佛兰科鲁兹。那年它上市时，有多少人崇拜这个充满美国肌肉感的人物，现在又有多少人后悔当初的选择该车于2010年获得牌照，着陆总成本接近17万元。虽然外观很漂亮，动力也很好，但高故障率降低了这辆车的价值。同一价位的思域、卡罗拉、射手座和高尔夫在当年的二手车市场上依然如虎添翼。就连当年以低于克鲁兹的价格出售的福克斯、朗逸和宝来，也完成了对克鲁兹的反向攻击。许多克鲁兹车主无法接受这种心理落差，而今天这位车主就是其中之一。

这款Cruze最近一直在高速和低速行驶，有时甚至在非常小的斜坡上行驶。仪表板上的发动机灯一直亮着。四轮驱动诊断后，确定该车变速箱已锁定，需要更换变速箱控制电磁阀总成。至于更换的总费用，友谊价是5000元。让我们简单介绍一下更换过程

步骤1:举升车辆并排放变速器油(红色圆圈是变速器的排放口)

步骤2:放下车辆并切断电池

步骤3:拔掉传输计算机插头(插头位置在红色圆圈中)

断开插头

步骤4:拆下变速器控制电磁阀总成

百次尝试和测试愚蠢的方法

从发动机舱向下看

从底盘向上看

刚从变速箱控制电磁阀总成上拆下

注意事项:

1。收到附件后，仔细检查产品型号，看是否损坏。一旦安装开始，就无法返回。

2，变速器控制电磁阀总成需要编程，只有在成功匹配后才能安装；

3。安装前，确认齿轮箱无硬件故障并清洁。

4，使用扭矩扳手，安装扭矩控制在10Nm和20Nm之间；

5，别忘了加变速器油；

6。零件安装后，启动车辆后插入计算机，检查是否有故障代码。

7。安装完成后，热车油温升至70℃左右，检查变速箱油位。

8。最后，应测试冷、热条件下的加减档，并进行路试。

新旧对比(左边的是新的)

值得一提的是，这辆车自上次维修以来，仅在半年多的时间里行驶了1000多公里。这次同样的故障发生后，业主要求前一家维修店赔偿损失，但维修店拒绝赔偿，理由是保修期超过了六个月。

在拆卸故障零件的过程中，四轮人发现被拆下的阀芯红框中的电磁阀体与新阀芯的颜色明显不同。可以判断，上次只修理和更换了变速器电磁阀总成中的一个电磁阀。因为变速器控制电磁阀总成的任何部件都不是单独出售的，只能购买整个部件进行更换，所以上一次维修车间为车主更换了汽车部件而不是新部件。维护费是一整套新零件的成本，而实际更换是拆卸汽车零件。谁能忍受这种事？车主们已经表达了保护自己权利到底的愿望！

最后四轮骑士精神想说:“当局太聪明了，不会为你的生命犯错误”。认为车主是傻瓜的无耻商人是最愚蠢的。