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在2008年之前宣称是小型车之王，这意味着要扩大小型车的产品线。然而，中国市场的发展速度远远超过了奇瑞的预测，最终导致其大部分小型汽车逐渐衰落。奇瑞的驱动领域——QQ，最终消亡了。然而，这只是针对国内市场。世界上还有许多第三世界国家，发展水平参差不齐。因此，对小型汽车的需求仍然存在。然而，一组真实的汽车间谍照片最近被经典的小QQ拍下。可以说，全新的肯定不是针对国内市场。
的外观没有什么特别之处。这不是经典的QQ模式，而是后来的QQsport模式，两者完全相同。虽然没有像经典QQ模式那样露齿而笑的模式，但海外用户并不太关注这些细节。
LOGO区域是一个字母，Unitea不知道它是谁，也不排除Vnitea的可能性。不管怎样，英国人看起来很困惑，这不是一个意外。这是品牌名称。关键是作者已经粗略地搜索过了，而且以前从未见过。海外没有相关的报道信息，也没有纠结。反正这不是奇瑞的钻石标志。
侧没有像QQSport版本那样添加侧面防擦条。也许稍后会添加。问题出现了。谁在乎这些细节？反正也不在国内销售
的尾部也没有任何识别信息，所以通过尾部识别信息出口到哪个国家真的很难。这就像盲人摸大象一样。
内部已经完全改变。现在，不管内部如何，注意一个非常重要的细节。原来是一个右手模型。非国产型号可以完全确认。右手模式不适合你，只能专门针对右手市场。目前，全球右手市场范围不大，如爱尔兰、肯尼亚、日本、格林纳达、马拉维、尼泊尔、海峡群岛、莫桑比克、斯里兰卡、开曼群岛、纳米比亚、泰国、科科斯岛、南非、文莱、塞浦路斯、坦桑尼亚、新加坡、库克群岛、塞舌尔、印度等。日本没有机会，QQ的质量不符合日本市场，日本有大量具有地方特色的砖车，不比QQ好，英国和爱尔兰没有机会。坦率地说，QQ不被认为是成熟程度更高、国民经济水平更高的市场。然而，一些非洲小国，如莫桑比克、纳米比亚、开曼群岛和坦桑尼亚，要么市场标准较低，要么市场规模小得可怜。直接用旧版本的QQ替换右舵就足够了，给你全新的内部空间是不值得的。那么唯一剩下的就是南亚市场了。关键是南亚市场不小。尼泊尔、印度和斯里兰卡几乎都在一起。其中，印度这个世界第二大人口国家(甚至是最大的人口国家)相当大。为这个市场开发一种新的内部模式也符合国际收支平衡的理念。
回头看看这个右手版本的内部，可以说旧瓶换成了新酒。最大的亮点是整个内部轮廓相当突出，时尚感相当强，配色相当生动。它改变了旧QQ的旧感觉(当然，它在2003年相当抢眼)，中央控制的大触摸屏在中国不是问题(旧音乐已经流行)。然而，南亚市场尚未完全普及。按照这种思路，瞄准南亚市场的可能性似乎确实相当高。此外，奇瑞与塔塔集团的合作确实相当顺利。目前，基于胡睿5x开发的全新车型已经在印度进行了路试。推出另一款微型汽车并非不可能。当然，排除与其他印度汽车工厂合作甚至改变其出口名称的可能性并非不可能。需要考虑一个问题。英文名也符合南亚以前的英联邦模式。
变速器是五档手动版本，这并不荒谬。到目前为止，印度塔塔旗下的许多车型仍采用手动版本。自动变速器是最常用的自动变速器。这是一款低端自动变速器，在中国市场已经被废弃了很长时间。塔塔推出胡睿5x的目标之一是奇瑞的无级变速器和车辆平台。然而，宝骏530已被改造成一个大信使530。进入印度市场的主要产品是手动版(也有自动档)。当然，对奇瑞来说，只要需要，匹配自动变速器或无级变速器并不太困难。关键是还有多少市场需求有待发掘。
在功率方面不是偶然的。它仍然是旧QQ上的1.0升发动机，耐用的第二代先锋车型，即SQR371F，同时还推出了电动版(前面是橙色的QQSport)。目前，印度市场已经悄然掀起了一股纯电动汽车的热潮。从总体目标来看，这是相当明显的。迎合南亚市场的模式规划是完全可能的。当然，在有任何官方信息披露之前，这只是基于现有间谍照片提供的信息的初步判断。
