马云的新零售模式图解_汽车新零售模式不断探索，一旦打通整个生态圈，车联网就能实现

汽车电子商务是一个资产密集型领域，需要大量的资金支持。资本化是唯一的出路，也是撬动市场的主要手段。然而，中国汽车金融的渗透率非常低，远低于全球平均水平。

虽然大多数电子商务平台不具备交付能力，要求用户通过4S商店提货，但交易周期长，资金压力大，容易造成损失。

2016年，第一批汽车电子商务平台几乎全军覆没，但汽车行业探索电子商务和新零售模式的步伐没有停止。

2018，从业者和研究人员似乎都嗅到了汽车电子商务领域的升温趋势

2年7月和018年，一汽-大众开了一家网上商城。同年10月20日，一汽丰田官方旗舰店正式开业。11月20日，集团汽车网络正式在纳斯达克上市。11月29日，一汽轿车与苏宁乐购签署合作协议，在汽车互补渠道和智能零售方面开展深度合作。

2018年“双11”期间，各种电子商务平台的新车销量如下天猫汽车提前售出近8万辆汽车，大搜索当天交易13，455辆，炸弹袭击当天交易12，306辆，换车当天交易413，559辆，花生罢工当天交易6，238辆。

二手车电子商务平台比新车销售更活跃，如瓜子二手车、人力车、心有等。这些二手车电子商务平台将在2018年频繁运行。不仅广告会无处不在，上市和融资的消息也会不断出现。

尽管如此，汽车电子商务公司面临的根本问题，即交付能力，仍然没有得到解决，因为他们很少涉足线下实体店，很难控制供应链，也很难打破现有的经销商模式。即使

是一个大规模的瓜子二手车平台，其运营模式也只停留在匹配交易上。即使它开始布置线下商店，它仍然会测试线下操作能力。同时，它将受到二手车市场规模的限制，很难在短时间内取得重大突破。

在传统汽车电子商务市场有四大利益:品牌经销商、经销商、电子商务平台和用户

中间环节越多，成本越高，服务越难统一。与此同时，传统汽车市场的整体增长疲软。2018年，中国汽车市场出现负增长。2019年，传统汽车的电子商务之路仍面临困难。

(1)新的零售模式

2018，新能源汽车销量上升的曲线给寒冷的汽车市场带来些许温暖，商业模式也有所创新。

汽车电子商务的出路不是建立汽车电子商务平台，也不是鼓励经销商在电子商务平台上开店。这些是辅助功能，重点是业务模型。只有介入生产、制造、品牌和销售，打造汽车生态圈，开放各个环节，汽车产业才能有大的变化。

虽然这个过程并不容易，但在某种程度上对企业家来说也是一个机会。

汽车产业是一个高门槛的复杂链条，需要大量持续的资金投入。

从运营的角度看待这些新玩家的新玩法，创造他们自己的品牌，制造他们自己的产品，打破4S商店原有的分销模式，用互联网的运营模式重新思考和规划他们的销售渠道。

(2)用户群体的变化

汽车制造的新力量现在正试图参与从技术研发、生产制造、渠道销售到售后服务的每一个环节。资金需要投资于研发、生产和制造。因此，如果我们仍然坚持使用线下运营模式，我们无法与传统汽车制造商竞争。

但这不是根本原因，事实上，最根本的原因是用户群体的变化新能源汽车的目标用户大多是“90后”和其他新一代群体，他们对高科技和智能体验有更高的追求。

新能源汽车在社交平台上实现在线流量分流，因此它们必须遵循社交平台的规则，以满足社交平台用户对产品的需求。

(3)工业互联网的目标包括人员、设备、技术、软件、工厂、产品、移动电话终端等。结合汽车行业本身的特点，也许新汽车零售行业可以成为率先完成工业互联网的行业。

2019，新能源汽车的趋势继续上升,“汽车”将成为一种智能的生活方式。汽车行业将连接到云和物理硬件，连接所有服务、外部硬件和应用，同时拥有强大的数据处理能力

相信“汽车联网”将很快实现。人工智能、科技意识和游戏化将是这一新业务的主题，而新零售是实现这一目标的最佳方式。