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潜艇作为水下航行器，通常没有窗户，因为在潜艇上随意安装窗户可能会因水压而导致窗户破裂，从而造成事故。然而，也有例外。在前苏联和俄罗斯建造的一些潜艇上，我们可以看到控制塔的窗户。军事迷对苏联为什么如此独立表示怀疑。
苏联位于高纬度，横跨欧亚大陆的最北部。它的海岸线也相对偏北，有一条很长的北极航线。甚至波罗的海和西太平洋也位于相对高的纬度。因此，苏联潜艇必须全年在温度较低的海洋中航行。然而，潜艇在执行任务时并不总是潜入水下。他们需要准时浮出水面，并派水手去观察潜艇上的外部情况。不仅苏联是如此，美国的潜艇也是如此。但是经常在寒冷的天气外出，肯定会有很多不便。为了士兵的健康，苏联在潜艇的控制塔上设计了窗户。其目的是使水手能够直接观察潜艇内的外部情况，而不会遭受外部的低温和寒冷。后来，俄罗斯继承了苏联时代的武器装备和技术，也面临着与苏联相同的问题，所以这一想法自然被俄罗斯延续
还学会了在潜艇上安装窗户。为了防止窗户承受水压，窗户后面的空间是不密封的，也就是说，当潜艇下降时，没有人可以在窗户后面。苏联潜艇的窗户在控制塔上，控制塔是竖立在潜艇上的部分。当这部分潜入水中时，两边都被海水包围。没有压力差，水压也不会威胁到玻璃。因此，在控制塔上安装窗户是非常安全的，不需要担心由于水压造成窗户损坏而造成的事故。另外，控制塔的位置比较高，当潜艇浮到海面时，视野最宽，便于观察者观察。在这个地方安装窗户是合理的。
也有在潜艇上安装窗户的缺点，这将导致潜艇在水下时噪音过大，并且非常不利于潜艇隐蔽。潜艇的低噪声一直是评价潜艇性能的重要指标。它的地位相当于战斗机的隐形。冷战期间，美国和苏联在这方面都投入了大量的精力。
当水流冲击潜艇时，会产生噪音。因此，潜艇的主要发声部件是头部、尾部和控制塔。今天的潜艇被设计成水滴的形状，其中之一是为了降低潜艇的噪音。控制塔与潜艇垂直，航行时一定会阻塞水流，从而产生噪音。在控制塔上增加窗户会使控制塔表面出现凸凹，玻璃上不能覆盖消声瓦，从而明显增加噪音。
当然，随着时代的发展，电子海图等高科技正在逐步普及到潜艇上，潜艇的窗口最终会消失。例如，俄罗斯阿库拉级潜艇的窗户将被取消。然而，窗户仍然安装在俄罗斯主要的北风神级核潜艇上。此外，一些日本潜艇也有窗户，这可能是因为需要在日本北部水域执行任务
Akula等级给观察者一个可伸缩的挡风玻璃
。潜艇增加窗户不仅适用于军事事务。在苏联时期，有一艘民用观光潜艇，在潜艇的两侧安装了许多窗户。这艘潜艇被命名为海王星，可以潜到水下60米，但通常在30到40米之间。乘客可以通过窗户在潜艇里欣赏各种水下景观，平均每天潜水6-8次。为了保证乘客的舒适，潜艇有一个良好的环境，并配备了空调一样，军用潜艇和导游。
