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在那个汽车产品不丰富的时代，消费者对奢侈品的感知往往来自于他们是否使用真皮，他们是否有许多舒适的配置，以及他们是否有足够的动力。然而，低价产品也可以依靠供应链的成本降低来进行更丰富的配置。在电动汽车的出现重塑了实力标准之后，奢侈品牌应该依靠什么来展示自己的身份呢？
这就是我们今天要讨论的内容在下面的文字中，我们将使用这个英国菲尼迪QX50来解释“为什么奢侈品牌被称为奢侈品”为什么
▎堆叠不是奢侈品牌的出路？
让我们举一个例子——苹果，它绝对可以被称为手机领域的“奢侈品牌”。一部iPhone的起价甚至比许多品牌的旗舰机型还要贵。然而，如果你对手机市场略知一二，你会发现，虽然其他品牌的手机通常强调相机像素、充电速度、屏幕分辨率或刷新率等数据的“爆炸”，但iPhone仍在使用看似“原始”的配置，即1200万像素相机、4G内存和5V 1A充电头。
为什么iPhone坚持这么做？因为对苹果来说，堆分配是最容易的改进，任何有足够市场规模的品牌都可以通过与供应商谈判来实现。然而，系统的优化、对硬件算法的透彻理解以及用户界面的交互概念是最难做到的地方，但是一旦做得好，就会设置很高的障碍。苹果只是选择了做最困难的事情，从而形成了消费者可以持续追随的苹果最独特的品质。因此，即使有人嘲笑它是“挤牙膏”，苹果仍然坚持自己的坚持。虽然iPhone已经很长时间没有生产5G了，但DXO跑不快，它的充电速度跟不上那些所谓的安卓玩家，它有着出色的手感，流畅的手对手系统操作，出色自然的用户界面交互，以及市场上最好的手对手直线电机。
对“奢侈品”没有理解，苹果也没有这样的产品定义。这些对用户体验更极端的关注和更独特的品质已经成为苹果在手机市场立足的基础。
的类似理论也适用于奢侈品牌汽车。
▎设计，奢侈品牌应该如何展示其独特性？作为一辆豪华车，
应该能够在人们第一次看到它时感受到一种与众不同的氛围，菲尼迪QX50显然做到了125深拉腰线和贝壳形引擎盖所体现的雕塑感让车身充满张力。中网的波浪图案和星形矩阵大灯也让整辆车看起来很时尚。无论从哪个角度看，QX50都是一个线条丰富、层次分明的对象，体现了东方的“典雅”与西方的“强大”的融合。
进入车内，赢得沃德十大内饰，这更值得称道。QX50不仅完全再现了原始概念车的惊人设计，而且拥有同类产品中质量最好的材料之一。中高档车型可选的手工制作的santorini内饰套装采用质地柔软的高品质奢华皮革制成，仪表板和中控台的边缘由手工包裹，极具独创性。
更重要的是，这种设计不会因为项目而打折扣，而是让工程师绞尽脑汁，用各种复杂的机制来实现它，这也是奢侈品牌远离普通品牌的地方。后者将在一定程度上因成本控制和工艺难度而在设计上妥协，而奢侈品牌将需要在工程上花费更多，以呈现更令人惊叹的视觉效果。然而，这种对设计的坚持可以在这个QX50上看到
▎黑色科技能成为奢侈品牌的特征吗？
人们总是说奢侈更感性。当我们加入太多的理性元素时，这种气氛就会被破坏。这可能是前麦巴克品牌在劳斯莱斯和宾利面前失利的原因之一。然而，我们不能忽视的是，正是品牌对技术的坚持为用户提供了更具质感的体验，而英国和菲尼迪的技术研究也不断为消费者带来更好的驾驶体验。
可变容量涡轮增压发动机就是一个很好的例子从表面上看，世界上第一台批量生产的可变压缩比涡轮增压发动机旨在更好地平衡燃油经济性和加速爆发力。但在数据背后，可变压缩比技术也给QX50带来了更好的乘坐舒适性和更快的响应能力，这是为更好的用户体验服务的地方。
。早在Q50推出时，英国菲尼迪就开始努力通过黑色技术改善用户体验，这就是DAS线控技术与传统的机械式转向结构相比，线控技术可以带来更加轻巧细腻的转向效果，并且可以在不同车速下在更大范围内改变转向比和转向感觉。
事实上，为了达到同样的目的，其他汽车公司也引进了类似的技术，如可变正时阀和可变电子转向助力然而，从效果的角度来看，英国和菲尼迪的VC-Turbo和DAS是调整范围最大、完成程度最高的技术，因为它们是从根本上改变发动机和转向系统特性的技术。
有些人可能会说这是一项不成熟或画蛇添足的技术，但以线控技术为例，许多年前，人们从未想到它会应用于民用飞机的控制或汽车的制动系统，但现在线控系统已经被广泛使用。同时，这两项技术确实为驾驶体验增添了前所未有的元素。为了提供更好的用户体验，并花费大量精力和成本，这也可能是奢侈品牌体现独特性的方向之一。
▎是奢侈品牌的敌人？
既然奢侈，怎么谈人，这是很多人对那些高端品牌的印象然而，如果我们只追求高于他人，那么品牌很可能会成为一种被忽视的奢侈品。因此，在追求高端产品的同时，如何拥有更人性化和更具竞争力的价格也是奢侈品牌的努力。
在保持对设计和技术高度关注的同时，QX50在产品的硬强度和价格比方面也表现良好，并且不允许消费者增加更多用于产品坚持“黑色技术”的设计和研发的费用
先看看价格，333，800元，这几乎是同一水平的最低价格。可用的标准设备有电子驻车、19英寸轮毂、恒速巡航、全景天窗、电动行李厢、无钥匙启动/进入、换档拨盘、主动降噪、电动真皮座椅、自动发光二极管前照灯等。换句话说，入门级汽车不是“乞丐版”，而是一款真正能够满足日常使用需求，并让这种挑剔的消费者选择的汽车。
让我们来看看四轮驱动入门级车型的价格371.8万元，这也略低于凯迪拉克XT5和沃尔沃XC60。附加配置包括全景摄像机、前排座椅加热、全球定位系统导航、感应刮水器、后视镜加热、后独立空调、高输出发动机和四轮驱动系统。然而，最新的30周年限量版在现有四轮驱动主销售模式的基础上大大加强了主动安全配置，售价仅比四轮驱动入门级车型高出2万元。
▎在最近的
中写道，在材料和数据爆炸的时代，奢侈品牌需要的不仅仅是更好的材料、更高的配置水平和更强的动力。在这些肤浅的元素背后，能够给品牌带来附加值的应该是无约束的设计、对技术更持久的坚持以及对用户更丰富和独特的价值。这些品质是奢侈品牌应得的。
