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中国许多重型卡车制造商一直将德国曼驾驶室作为驾驶室的设计元素。从最先推出德国曼恩F2000驾驶室的陕西汽车德龙，到使用德国曼恩TG系列驾驶室的高端重卡重卡山德卡，曼恩元素(Mann Element)在国产卡车中依然普遍存在。
如果说国内制造商是第一个使用德国MAN TG系列驾驶室的制造商，大家可能会认为它是重型卡车？M3000？还是庞青年的一张重卡？事实上，他们都不对。第一个使用德国MAN TG系列驾驶室的司机是来自河南洛阳的东方红重型卡车。
现在说东方红重卡肯定不熟悉别人。退一步说，现在的福特重卡YTO使用天龙驾驶室，天龙是带有相同标志的卡车。有些人应该知道这一点。本文的主角是最早的产品，叫做福特卡车，M系列拖拉机。
现在能看到这辆车只能说是幸运的。据估计，在发布后的十年里，这款车本身的低销量和停产车型的备件供应不足，使得这款拥有少量车辆的卡车极为罕见。
德国Mantg系列驾驶室的造型特征在这辆车上非常明显。显然，东方红当时是模仿德国曼特LX的驾驶室，采用窄凸地板的结构。这种驾驶室广泛用于目前的TGS和德国曼特工程车辆。
据说驾驶室的模具是从台湾买的，然后4X2汽车的尺寸是6000+2495+3460(长+宽+高，单位:mm)
从前面还可以看到一点德国曼恩的影子，侧导向腮和保险杠都遵循德国曼恩的造型设计。
是德国TGA LX驾驶室型号，可以看出有很多共同点。
似乎意味着早上，早上，然后标志由两个A组成，意思是首先，这个标志的意思几乎是拖东方红的意思，你的产品，你的精品！
保险杠采用分体设计，三节结构。根据目前的情况，哪些损坏的保险杠可以单独更换，从而节省维修费用。然而，对这辆车来说，这种设计毫无用处，零件可以不用任何其他零件就能更换。
的保险杠质量很差。拖车牵引导致下格栅断裂，并有几处撞击痕迹。据车主说，汽车的左侧以前被撞过。几年后，保险公司仍然没有赔偿他。
下面的雾灯灯罩是丙烯酸的，是业主自己根据框架裁剪的。角落用胶水密封，再缝三年。
在驾驶室侧面有一个储藏室，便于放置物品。正是有了这些小细节，德国人的出租车才能继续使用。
驾驶室使用四点弹簧悬架，这在当时是标准配置。这个取暖器看起来像是后来添加的安装痕迹。
空气滤清器位于发动机后侧。那时候，大多数汽车都在驾驶室外面或大梁的一侧安装空气滤清器，东方红安装在驾驶室下面。这条扁平电缆真的很乱，很感人，后来变化的痕迹也很明显。
右侧的门打不开，左侧原来的门把手也坏了。主人在原来的把手上安装了一把新锁。
前轴的轴头上有老安凯的标志，这在以前我是不会认出来的，但我对老一代安凯“假鲍鱼”公交车印象深刻，它们都是老安凯公交车。
年前后，多片钢板弹簧被用于悬挂，在当时很少使用轻质钢板弹簧。
前轴钢板数量为9块，后轴钢板数量为2组，即9+7块
油箱似乎也不是原装的。我记得东方红M系列重型卡车原来的油箱当时是圆的。这种形状的油箱应该稍后修改。
高顶标准布局的三个储物箱，驾驶室也有天窗，但最右边的储物箱已经被拆除
副驾驶员侧的工作台已拆除，并在此位置设置了一个安全箱。
的优点是它使用了M3000。sandeka的用户都应该知道卧铺的宽度可以更宽。东方红卧铺感觉比M3000宽一点。和车主谈论了汽车的事。我听到车主说这辆车也是二手车，是他当时的一个朋友从不同的地方买的，用于长途运输，然后转手给车主。当时购买的汽车价格应该很低，否则不会有多少人会购买这样一辆停产的卡车。
如果你看看汽车的状况，原来的零件或多或少都被更换了，这也说明国产卡车在技术和装配技术上都处于落后状态。斯堪尼亚在2009年已经超过300万英里，汽车状况仍然非常好。看看东方红2009年，连仪表都坏了。这几乎是十年前国产卡车的外观。然而，如果你看看今天的国产重型卡车，它们的外观、动力链配置和乘坐舒适性都有了很大的提高。毫不夸张地说，飞跃并不太大。虽然与欧洲重型卡车相比仍有差距，但我们可以看到国产重型卡车的发展速度。我们相信，中国印制的重型卡车在未来将与世界平起平坐，并将更多地出现在国外道路上。
文本:夜玫瑰
