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美国陆军M109A6自行榴弹炮
在一些火炮和火炮的前端，我们经常可以看到一个圆形或方形附件，这与原来的枪管或枪管不相容。这实际上是一种后坐力减小装置，广泛用于火炮-火炮/炮口制动器或补偿器，以下简称制动器
那么制动器如何发挥减少反冲和提高射击舒适度的作用？
高射炮最早可以在二战期间的美国199毫米高射炮上看到。它通常采取“笼子”的形状，安装在枪口的边缘。这样做的目的是当弹头发射时，被推回的气体将由高射炮的气体排放结构控制。作用在这些结构上的气体将产生相对向前的力，从而抑制反冲力。气体导向结构使用次数越多，回缩效果越好，相应回缩器的效率越高。具体而言，气体排放结构包括四种类型:线性导向型、排气管导向型、排气孔导向型和挡板型
当然可以改变排气的方向，可以自然地改变是否排气，制动器的另一个主流设计是延迟排气，主要设计思想是设计一种可以在枪/枪口处容纳气体的装置。气体在这些装置中膨胀，速度和温度降低。因为可以使用这种装置的武器大多是小口径的，比如枪支，严格来说，像这种“抑制器”这样存在的枪口装置也被认为是制动器，但其效果不如专门引导气流的制动器好。
AKM枪口制动器
无论如何，制动器的核心是引导气流来中和空气对枪/枪的巨大反作用力。然而，由于武器装备和刚性条件的影响，刹车并不完美。例如，著名的AK-47改进型AKM枪口有一个小的向右挡板制动器。然而，由于AKM的反冲力太强，该装置只能稍微抑制一些枪口跳动，但不能减少太多的反冲力。当
M198炮发射时，炮口制动器有效。与此同时，士兵们尽力阻挡
，因为噪音太大，但是刹车看起来非常有效。为什么他们不为所有的枪安装一个？枪/炮的后坐力降低后，刹车并不意味着它没有付出任何代价。它最大的缺点是会增加射击时的噪音，使枪/枪口的火焰更亮。原因很简单，因为噪音和火焰在固定方向传播时会变得更加定向。例如，最初的噪音和火焰向四面八方扩散，但由于只在四个方向安装了制动器，这四个方向的噪音和火焰会得到加强，这也是使用装有制动器的武器时应采取听觉和视觉保护措施的主要原因。
根据测试，装有反冲器的大口径步枪和火炮的噪音高达160分贝，而对人体来说，120分贝的噪音可能会造成永久性听力损伤，甚至在严重情况下造成耳聋此外，在战时牵开器也会造成一些负面影响。由于高压气体发出的灰尘和巨大噪音，无疑会暴露射击位置，所以一些有经验的枪手会提前打湿地面，以防人们一眼就找到射击位置。像任何枪/枪口装置一样，刹车也会影响射击精度。在许多顶级比赛中，制动闸很难被所有各方选择。
