地铁北京西站到地铁西直门站_北京地铁57部扶梯列入大修 涉西直门站、亮马桥站等

“电梯坏了吗？”在13号线西直门站e门，一名匆忙的乘客看着堵塞的自动扶梯，露出不悦之色，把包拿到阶梯上。自动扶梯是否正常运行关系到乘客的方便。一些市民已向12345市民服务热线举报此事。记者调查发现，自动扶梯正在进行例行检修和维护，而不是故障，检修通知和竣工日期等相关信息也张贴在工地的施工围墙上。

据了解，北京地铁今年大修计划中包括57台自动扶梯，其中包括13号线西直门站的E门。到本月底，北京地铁机电分公司将完成最后6台自动扶梯的独立大修。涉及的车站包括13号线西直门站、10号线知春里站东北侧自动扶梯、10号线梁马桥站、八通线梨园站北侧自动扶梯、八通线林里站北侧自动扶梯和5号线张自忠路站东北侧自动扶梯西直门站E出口

■最新消息

自动扶梯将于下月恢复运行。目前，地铁13号线西直门站E出口的自动扶梯正在大修。在机柜内，六名维护人员正在仔细调试每个组件。据他们说，这部自动扶梯的大修即将完成，预计将于9月1日恢复运行。

大修项目部负责人郝伟告诉记者，目前，北京地铁公司管辖范围内有2301台自动扶梯。为了确保自动扶梯的安全和平稳运行，自动扶梯需要每8到10年彻底检修一次。除了更换那些“在使用中过期”的部件，工作人员还需要彻底清洁自动扶梯的内部。今年共有57部自动扶梯进入大修计划。13号线西直门站E门的自动扶梯是今年最后一批大修的电梯。

■现场特征

”事实上，自动扶梯每年都包括在检修计划中到去年年底，今年大修的自动扶梯已经建立了良好的规章制度。郝伟说，对这些自动扶梯进行大修的原因不是故障，而是为了确保乘客的安全，必须更换磨损的部件。机电分公司在制定检修计划时，应从多方面研究检修计划。这是一个非常复杂的过程。每个地铁站可能有许多品牌的自动扶梯。需要什么样的零部件？首先，计划应该详细。

在建设进度方面，也不能盲目追求速度，把对乘客的影响降到最低实际上是第一要求「例如，西直门站现时有两条自动扶梯需要维修。这被认为是同时进入现场和同时运输零件的最有效方式，但事实上，我们不是同时工作。我们需要保留一部自动扶梯供乘客正常使用。“

今年最后一批计划中的最后一部大修电梯，郝伟带领的维修队于8月10日正式进入西直门站13号线20多天的施工期似乎很舒适，但只有工人才最清楚地知道紧迫性和艰巨性。

”以拆除该自动扶梯的85个梯级为例。只有大量的人才能很快完成这项工作。这些台阶只能由一个人操作，并从电梯下端踏板位置的预留间隙中取出。在拆除台阶的3个多小时内，团队的6名成员必须轮流进行工作，其余的人必须将台阶抬出现场进行清洁和维护。“

随着台阶和裙板一个接一个地被拆除，包括链条、导轨和驱动装置在内的各种零件全部展示在记者面前。所有这些零件都需要无一例外地仔细清洗和检修。采访当天，时间接近中午，气温逐渐上升。此时，台阶已经完全拆除，工人们小心翼翼地踩着台阶的横梁在七八米高的楼梯上上下移动。与其他站相比，西直门站(地面站)的温度也更接近室外温度。尽管一个工业风扇不断地吹进维修区，工人们的脸上都是汗水。整个检修过程中最困难的部分是清洁自动扶梯的内部。在看似密封的自动扶梯内部，在累积使用过程中会累积大量的污泥和杂物。即使你戴着口罩清洗，污泥散发的异味仍会不时透过口罩渗入你的鼻子。手里拿着清洁剂，工人们不得不将几乎整个身体“埋”在电梯里。他们弯下腰，小心翼翼地清洗它。很快，附着在电梯底部的污泥和碎片被一个接一个地清除了。老师们的衣服被汗水湿透了，身上沾着黑色的污渍和污泥。“做好保养工作，身体脂肪扭曲是不可避免的不管天气多热多苦，一想到这部电梯很快就会把乘客从南带到北，我们就有一种使命感。”一名工人说道

■误解和验证

“左行走右站立”伤害自动扶梯

近两年来，地铁站自动扶梯是否仍遵循“左行走右站立”的规则引发了社会争论。在一些外国城市，“左行走右站立”规则已经取消。在北京，虽然没有明确的规定，“左行走右站立”的规则长期以来无法在许多客流量大的地铁站实施。在车站的提醒广播中，乘客只需“站稳并保持良好状态”一些专家从安全的角度解释说，“向左走，向右站”可能会损坏电梯。记者利用自动扶梯大修进一步证实了这一点。以记者参观的西直门站站台自动扶梯为例，西直门站是地铁2号线、4号线和13号线的换乘站，属于地铁线路的大型枢纽站之一。平台自动扶梯上次大修已经有8年了。到目前为止，这部电梯的左右两侧的磨损情况有什么不同吗？

维修人员表示，在大修期间，他们确实发现自动扶梯两端的磨损情况存在明显差异。例如，右裙板和导轨的磨损比左裙板和导轨的磨损更严重，并且右梯级链的拉伸程度不同于左梯级链。虽然这种差异只有6mm，但根据相关要求，两侧梯级链的拉伸差异超过6mm，必须更换。

维修人员表示，这些磨损差异目前都在正常范围内，不会对自动扶梯造成任何安全隐患，但根据自动扶梯承载能力的国际标准，它们都是按照每级两人站立的标准进行测量的，在自动扶梯的设计和使用中没有“左行走右站立”的特殊设置。

这些“生活的小把戏”并不都是为了

。在一些来自媒体的短片中，这样的视频内容已经发送出去:当商场和地铁的自动扶梯出现紧急情况时，“英雄”就会出现。他们首先使用各种方法来制动自动扶梯。例如，有人踢了自动扶梯的行走轨道输送机来停止自动扶梯。文章中还介绍了各种制动电梯的方法。那么，所有这些方法都正确吗？

“紧急情况下禁止儿童玩耍。这不是测试“生活小贴士”的场合“机电部门的维修人员说，互联网上提到的大多数方法都知道它们是什么，但不知道为什么。他们都通过各种方法接触到自动扶梯保护系统来阻止它。例如，在步行道的入口和出口处有这样一个系统，其目的是防止异物卡住并造成潜在的安全危险。因此，一些制动电梯的方法从媒体传播不是最正确和直接的。正确的方法是分别在自动扶梯的顶部、中部和底部设置制动按钮。按下这些按钮对操作员来说是最快也是最安全的方法。

上的一些网民在微博上提问。当乘坐自动扶梯时，他们发现他们踩的台阶与他们走的轨道不一致。当电梯上升时，他们走过的轨道总是一个接一个地向前跳跃。一些网民解释说，自动扶梯是特意为保护乘客而设置的，并称之为“大惊小怪”。现场维护人员证实，这一说法并非毫无根据。对于上述行为示例，自动扶梯梯级和步行轨道之间的速度差被控制在2%，并且实际感觉不是很明显。如果发现自动扶梯梯级和行走轨道明显不同步，则这不是正常现象(记者荆益铭、陈余省及照片)