高速的出口和入口_2020年货车走高速：两轴卡车采取双控，入口出口都称重

原版起动机

本文是2020年1月1日起的原版手稿

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《[商用车行业指南》。离实施基于车轴的充电还有3周。双轴轻型卡拉能高速使用吗？如果超载的汽车不能高速行驶，你就不能走国道吗？

距离2020年1月1日实施车轴充电还有3周的时间。两轴轻型卡拉ok可以高速播放吗？如果超载的汽车不能高速行驶，你就不能走国道吗？绿色交通政策发生了什么变化？这些话题最近成为许多用户关注的焦点，答案也有多种版本。在最近的一次会议上，交通部公路网中心信息技术支持司司长陈志鸿解释并介绍了相关政策，从中我们可以找到对大多数卡车用户关切的相关和准确的答案。

2轴货车采用双重控制，不超过18吨，并检查驾驶证。从1992020年1月1日起，卡车将按车(轴)型统一收费，并采取入口称重、超载说服返回、出口付费的方式。长度小于6米、长度小于4.5吨的

辆两轴车辆分为一类，长度不小于6米、最大总质量为4.5-18吨的两轴车辆分为两类、三轴三类、四轴四类、五轴五类和六轴六类，大型车辆按六类收取一定系数。

，其中，在对三轴至六轴卡车进行ETC处理后，车轴号、轮胎号、车轴距离等信息。将被提前输入。费用将严格按照国家标准GB1589中规定的最大允许总质量限制收取，而不是按照驾驶证的总质量收取。双轴卡车的总质量为2-18t，非常大，因此双轴卡车应实施“双重控制”。除不超过18t外，总质量不得超过驾驶证上标明的总质量。所有

高速入口将被称重，出口也将被称重。新政策将全面覆盖

高速公路出口的称重设备卡车进入称重测试车道进行测试后，如发现违法超载，建议返回并禁止高速行驶。如何在途中运输

不在管理范围内，但出口处也需要称重复验。出口称重不作为车辆充电或停车的依据。主要用于检查负荷和信用体系建设。如果发生过载，将相应处理并保存在信贷记录中。

超载不能上高速。它被检查，就像走国家高速公路一样。

未来将采用更多的科技手段来控制超载，包括动态车辆称重、自动车型识别、国家信用体系建设等。超载和超限控制将覆盖整个道路网。不同的道路将采取不同的措施。高速公路的入口和出口都将被检查。所有省级干线将与超载和超限检查站一起检查。超载和超限车辆将不能在高速和普通道路上行驶。对于一些未覆盖的行，将进行人工检查，以加强源头控制，同时建立信用监管。

绿色交通需要预订路线，没有预订合规性的车辆可以申请退款

。在绿色交通政策方面，目前存在以下主要问题:

1是运输鲜活农产品的车辆仍需停车检查，不停车无法实现快速通行，影响了其交通效率；

2是一些省份在国家统一的《鲜活农产品目录》之外自行增加新品种的问题，导致各省政策不一致。

3是跨省车辆的多省支付和出口一次性支付的结合。单笔付款的金额大大增加了。假冒运输鲜活农产品车辆逃避通行费的现象大幅增加，扰乱了公路货运市场秩序，损害了公路投资者的合法权益。

省级公路收费站取消后，明年的绿色公路政策将有以下变化

1是对省外运输新鲜农产品目录中产品的车辆的非歧视性免费政策。

2是鼓励绿色交通安装ETC装置，通过绿色通道预留平台，预留交通路线，在指定地点检查后，实现高速公路不停车快速通行；

3是建立预订服务系统生鲜农产品运输车辆可以提前预约通过网络或客服电话系统，避免先扣后退的现象。未经预约进入高速公路的鲜活农产品运输车辆，应当按照有关规定办理退款，保护车主的合法权益；

4是建立信用体系被发现为假冒或混合的车辆将被列入黑名单并受到联合处罚。对于信用记录良好的车辆，检查频率将逐步降低

鼓励新车在卡车前使用ETC，人工收费渠道将逐步减少

9年10月23日，交通部办公厅发布了《关于做好卡车和特种作业车辆ETC配送服务的通知》，明确规定了ETC配送规则、产品形式、服务方式、收费方式、卡车和特种作业车辆收费标准，为卡车和特种作业车辆ETC推广和服务提供了政策依据。

到2019年底，中国电子收费系统用户将接近2亿，将建成约25，000个电子收费系统大门，将建成70，000条电子收费系统车道，每个收费站只剩下1-2条电子收费系统和256条以上的人工混合车道。