中国无线耳机市场份额_2019中国车市成绩单：产销量纷纷下滑，自主品牌市场份额跌破红线

经历了一年的跌宕起伏，汽车市场终于迎来了2019年的成绩单

1年1月13日，中国汽车工业协会(以下简称“中国汽车协会”)发布了2019年中国汽车工业经济运行情况数据显示，2019年汽车生产和销售分别完成2572.1万辆和2576.9万辆，同比分别下降7.5%和8.2%，产量和销量继续保持世界第一。其中，乘用车生产和销售分别为2136万辆和2144万辆，同比分别下降9.2%和9.6%。

和新能源汽车近年来增长迅速，2019年也将下降数据显示，2019年新能源汽车的生产和销售将分别为124.2万辆和120.6万辆，同比分别下降2.3%和4.0%。

中国汽车协会(China Automobile Association)表示，2019年中国汽车行业的压力将进一步加大，该行业的产销量和主要经济效益指标均出现负增长。汽车行业利润率明显较低，汽车企业压力很大。

的预期降幅为

2，019，每月负增长。上半年下降更为明显，下半年逐步好转，12月份销售额小幅下降0.1%，与同期基本持平。总体而言，2019年产销下滑将继续扩大，中国汽车工业面临的压力将进一步加大。

数据显示，2019年汽车产量和销量将分别比上年增长4.2%和5.4%。连续两年负增长表明中国汽车市场已经进入调整期，未来将出现低增长或正常增长。然而，值得注意的是乘用车产量和销量的下降幅度大于整车。2019年乘用车产量和销量分别为2136万辆和2144万辆，同比分别下降9.2%和9.6%。汽车产销比例分别达到83%和83.2%，低于去年分别为3.4%和1.2个百分点的产销比例四种

乘用车的生产和销售:汽车生产和销售同比分别下降10.9%和10.7%；越野车产量和销量分别同比下降6%和6.3%。边际产量和销售额分别同比下降18.1%和20.2%。跨类型乘用车产量和销量同比分别下降4.3%和11.7%。

此外，中国汽车协会还发布了2019年第四季度中国汽车工业景气指数(ACI)数据，数据显示，2019年第四季度汽车工业的ACI为27，已经从以前的“过冷”蓝灯区升温至浅蓝灯区。汽车行业共识综合指数较第三季度上升2.46点，领先指数较前一季度下降0.73点。从第四季度汽车行业的变化趋势来看，中国汽车产销形势正在逐步好转。对此，中国汽车协会表示，2020年宏观经济仍将保持稳定增长。在全面“六个稳定”和促进稳定增长、推进改革、调整结构、惠及民生、防范风险、确保稳定的总体努力下，中国汽车工业将继续回归良好、持续调整和总体稳定的发展趋势。

自有品牌的份额不到40%，由于

行业的衰退，自有品牌的市场份额也明显下降。自有品牌的市场份额从2017年的43.9%降至2018年的42.1%，2019年降至40%的市场红线以下，仅占39.2%

仍然记得独立品牌的市场份额上次跌破红线是在2014年

具体来说，从1月到12月，中国共售出840.7万辆品牌乘用车，同比下降15.8%，占乘用车总销量的39.2%，比去年同期下降2.9个百分点其中，中国品牌汽车、SUV和MPV的市场份额分别为19.9%、52.6%和75.3%。与去年同期相比，汽车的增长已经结束，呈现出一定的下降趋势，越野车的下降幅度明显扩大，MPV的下降幅度缩小。

独立品牌的市场份额跌破红线，这是总部的进一步分化。

从2019年的业绩来看，吉利在2019年共售出1361560辆汽车，成功地在2019年占据了中国品牌乘用车的“榜首”。长城汽车全球销量超过106万辆，累计销售106，0298辆新车，同比增长0.69%，连续第四年超过百万美元销售大关。长安汽车也扫除了之前的低迷，2019年销量为1759971辆。第四季度，自主行业的产品销售出现反弹，降幅收窄。

在经历了隆冬市场的猛烈冲击后，独立品牌没有忘记努力训练，向汽车市场展示了更强的“肌肉和骨骼”。新能源无法逃脱。由于补贴对坡度的影响，中国新能源汽车的生产和销售也首次出现负增长。具体而言，纯电动汽车产量同比略有增加，销量略有下降，插电式混合动力汽车的生产和销售大幅下降。其中，纯电动汽车生产102万辆，同比增长3.4%。97.2万辆汽车销售完成，同比下降1.2%。插电式混合动力汽车的产量和销量分别为22万辆和23.2万辆，同比分别下降22.5%和14.5%。燃料电池汽车生产和销售分别为2833辆和2737辆，同比分别增长85.5%和79.2%。

然而，从月度生产和销售的变化趋势来看，中国新能源汽车的生产和销售正在逐步好转。12月，新能源汽车生产和销售分别完成149，000辆和163，000辆，同比分别增长36.0%和71.4%，同比分别下降30.3%和27.4%。在新能源汽车的主要品种中，纯电动汽车和插电式混合动力汽车的生产和销售均呈现月环比快速增长。值得注意的是，动力电池的安装容量显著增加。来自中国汽车动力电池产业创新联盟的数据显示，2019年，中国动力电池负载能力总计62.2千兆瓦时，同比增长9.2%。其中，三元电池总装机容量为40.5千兆瓦，占总装机容量的65.2%，同比增长22.5%。磷酸铁锂电池总负荷为20.2千兆瓦时，占总负荷的32.5%，同比下降9%。关于明年的前景，中国汽车协会表示，2020年中国汽车市场的年销售量将下降2%左右。还预言了乘法并集然而，联邦政府相对乐观，预计明年汽车市场将小幅增长1%。