一头连着历史,一头连着未来京张铁路凝聚了百年铁路发展的巨大变化
是国家中长期铁路网规划中“八纵八横”的重要组成部分。12月30日,世界第一条智能高速铁路——京张高速铁路投入运营,中国正式进入智能高速铁路时代。
北京至张家口铁路打破了中国不能修建自己铁路的断言。它被誉为“中国人民的光荣”,是自力更生的“光辉道路”。1909年京张家口铁路建成通车时,中国的内外事务困难重重,贫困不堪,封建王朝摇摇欲坠,动荡不安。北京至张家口铁路的成功建成,打破了西方列强对技术和资本的严重封锁,就像给当时的人民注射了一针强心剂。
同线,不同体验110年后的今天,青龙桥站的“中国铁路之父”詹天佑和“人字”铁路有了更现代的面貌。京张高速铁路被誉为中国铁路发展的“合成器”和智能高速铁路示范工程,是世界上第一条智能高速铁路。北京至张家口高速铁路使用智能自主列车,并首次使用我国自主开发的北斗卫星导航系统。
百年前,詹天佑和他的同事可能没有想到一百年后,有了世界领先的高速铁路技术,我们不仅可以“自己建造”,还可以“比别人建造得更好”
铁路,显示了国家的制造水平和创新能力1825年,世界上第一条铁路在英国诞生。五十一年后,1876年7月3日,中国也有了第一条松湖铁路。截至1905年10月,北京至张家口铁路投入运营时,在过去的29年里,中国共有开平铁路和金谷铁路等16条铁路,没有中国人担任总工程师。
以惊人的速度从京张铁路开始。今天,中国的高速铁路技术享有世界声誉。百年来,我们改写了中国铁路的面貌及其对中国的意义,创造了中国特色的发展奇迹。到2019年底,中国高速铁路营业里程将超过3.5万公里,居世界首位。穿越塞尔维亚北部地区,蜿蜒于岭南的山川,驰骋于雪海东北部,穿梭于岭南的河湖,快乐的旅行路线遍布中国各地。越来越多的“照你说的走”旅行已经开始了,人们的幸福感和成就感也大大增加了。
流动的时间,进军中国铁路的发展见证了这个国家的快速发展。几千年前,我们用古老的“四大发明”推动世界前进。如今,以高铁、支付宝、自行车共享和网上购物为代表的中国“四大新发明”再次通过科技创新向世界展示其发展理念。过去的都是前言站在新的历史起点上,面对100年来世界前所未有的变化只有掌握核心技术,才能真正掌握竞争和发展的主动权,才能从根本上保障国家经济安全和国防安全。以京张铁路为代表的自力更生和自营职业的光辉历史,对中国今天的发展和未来将面临的困难和挑战仍有很大的启示。回顾百年历史,
觉得京沪高速铁路意义重大。百年老店的京张铁路承载着中华民族复兴的梦想和强国的感觉,正在为中国的复兴和交通强国树立另一座丰碑,在中国乃至世界铁路建设史上留下了重要的印记。(中国台湾网用户:李红日)