青海西宁地陷事件视频_突如其来的地陷 从未放弃的搜寻！

原标题:突然下沉永不放弃搜索！

11年，广州大道塌陷事件第四次举行新闻发布会，广州地铁10日凌晨报道，最后两名失踪人员的尸体被发现，搜救工作的日子已经结束。这一事件受到高度关注。紧急救援是否及时、科学、勤奋和恰当？一个多月后，记者恢复了事件发生后的重要节点，处理了处置的各个方面，并参与了救援专家的观点寻找答案。在

新闻发布会上，全体工作人员起立向三名遇难者表示深切哀悼。地铁公司的负责人向遇难者家属鞠躬，并表示真诚的歉意。

广州大道下沉第四次新闻发布会

瞬间:事发18分钟后，第一救援队于1999年12月1日上午

消防队员和蓝天救援队第一时间进入现场进行救援。沙河消防中队指导员陈俊卿到达现场。「现场发现水泥板下的流沙正往下流。当我们准备营救绳索时，现场再次坍塌，下沉区域再次扩大。上午9点47分，救援支点建立后，看不到任何人落入其中从那以后，我们一直在寻找救援计划，并动员无人驾驶飞行器进行调查。“

然后蓝天救援队到了广州蓝天救援队技术负责人林毅说:“接到报告后，我们得知了地面沉降的情况。根据过去的经验，我们准备了绳索救援设备，但是当我们到达现场时，我们发现我们看不到被困的车辆，水已经溢出来了。”之后，我们尝试了高架桥斜拉索进入的方式，但坍塌速度非常快，危及高架桥桥墩。这种方法也不安全，所以我们不得不退出，并找到其他方式进入网站。他补充说，相关部门在他们到达时已经切断了水、电和天然气，为救援提供了条件。

事件后，广州地铁通过微博发布沉降信息，并在同一天反复更新晚上，广州市政府新闻办公室召开新闻发布会，向社会通报事故和救援情况。一个多月后，广州地铁微博连续发布32条消息，通报最新紧急救援情况。迄今为止，广州共举行了四次新闻发布会。

救援工作现场

救援工作现场

救援:坍塌和膨胀危及救援人员和桥梁。必须首先加强

紧急救援。这引起了广泛关注。如何及时救人，保证救援人员的安全，防止次生灾害？为什么被困人员在获救前开始浇筑混凝土来加固他们？

回溯时间线，我们可以发现沉降正在迅速发展，面积也在不断扩大。第一组救援人员在下沉18分钟后到达，并在1分钟内再次下沉。被困人员从视线中消失了此外，如果不及时阻止地下涌水，更多的土壤将被冲走，地下空洞将扩大，地面救援人员和建筑物将随时被吞没。下沉的旁边是广州大道上的高架桥。事故发展迅速。汽车在两三分钟内就被埋了。水已经上来了。持续的山体滑坡阻止救援人员接近它。”此外，滑坡的快速发展正在接近高架桥墩，这也危及重要的地下管道设施。广州大学博士生导师、注册岩土工程师林本海说“救援人员必须保证救援人员的安全，如果山体滑坡继续扩大，将会带来更多的灾难广东省水利水电科学研究所名誉所长、广东省勘测设计员杨光华认为

”根据专家组的意见，当时塌陷区的最大坡度超过70度。如果不立即加固，周围高架桥和其他建筑物的安全以及人民的生命和财产将受到威胁。”因此，现场采取措施加固边坡，防止滑坡进一步扩大，为搜索工作创造条件。“1月11日，负责现场救援工作的中国铁路广州轨道交通工程指挥部副总工程师谭肖春说

根据专家组的意见，坍塌区域的边坡将立即用混凝土加固，以防止进一步坍塌，并在形成安全救援平台后全面展开救援。同时，根据救援计划，钢衬将安装在坍塌区域，形成救援通道，并向下挖掘以搜寻被困人员。钢套救援相当于一根向下生长的竹筒，为救援人员提供了安全的救援环境，可以逐段向下挖掘寻找被困人员。12月2日

至凌晨5点，沉降区边坡加固基本稳定，钢套管安装完成，钢套管周围安装作业平台，开始下一步搜索工作。经过专业机构的监测和测试，广州大道北高架桥处于安全状态，并于12月2日上午7时恢复运行。

经过警方调查，事故中有三人坠入塌陷区，其中两人是施和他的儿子，一人是罗

搜索:根据广州地铁报道，事故发生后，坍塌区域被水和土壤覆盖，投资超过10，000次，不惜任何代价生存的机会是可以想象的。“自坍塌发生以来，政府部门、地铁集团和相关单位已竭尽全力采取一切可行措施，不惜一切代价全面开展救援和搜寻被困人员广州地铁集团建设总部总经理孙程维说为了找到被困者，专家建议扩大搜索范围。“根据国家、省、市三级权威专家的意见，鉴于车辆下沉后很快被流沙覆盖，塌陷处流沙层相对较厚，地下水量较大，丢失的车辆可能会随流沙层一起移动，因此应扩大范围。“12月7日，负责现场救援工作的中国铁路广州轨道交通工程指挥部副总工程师谭肖春说

“我们组织了包括院士在内的20多名来自国家、省市的权威专家来论证计划，做出技术决策，指导救援和搜索工作。”广州地铁集团总经理刘智成表示:“我们已经动员了各种施工管理和技术人员进行现场指挥作业。该网站每天24小时持续搜索。每天大约有200名建筑和搜索人员投入使用。截至1月10日，已有1万多名搜索人员投入运行。同时，生命探测器、地质雷达、地质荧光透视仪、地质钻机等100多种先进仪器设备投入运行，各类设备投入运行3700多套。

最近几天连续搜索了24小时。2020年1月6日清晨，搜寻人员在地下21米的搜寻区域发现了罗康瑞失踪人员的遗体。1月10日清晨，搜救人员在搜索区地下25米处发现了失踪的石磊和他儿子的尸体。公安部门已经确认了他们的身份。受害者家属也被告知相关信息。善后工作:安抚失踪人员的家属。

事件全面调查后，除了抢救和预防次生灾害外，还应安抚家属，尽量减少对公民的影响。天河区政府、地铁集团和中铁成立了两个家庭成员安抚小组，开展安抚和康复工作。

的坍塌位置非常接近运营中的地铁6号线隧道。由于处置及时，该事件并未影响运营中的地铁线路。

"为了进一步加快搜索进度，专家组经过反复论证和审查，同意增加地下全旋联锁桩的结构，即从地面向下构筑连续钢筋混凝土墙，形成水土保持结构，然后进一步开展搜索。同时，220千伏地下高压电缆、直径1.2米的供水管、直径0.3米的煤气管等影响搜索的管道被移至搜索范围之外。”12月7日，中国铁路广州轨道交通项目总部副总工程师谭肖春表示

9年12月6日，广州水务投资集团按计划搬迁供水管道。在保证周围居民用电用气不受影响的基础上，广州供电局、广州燃气集团等所有制单位逐步将电缆、燃气等管道移出搜索范围。12月10日凌晨3点，煤气管被移出搜索区，连接完成。12日，220千伏电力管道被重新安置在搜索区域之外，并完成了所有管道铺设任务。19日，搜索区外所有电力管道连接井全部完成，部分场地进行路面修复施工

为了确保搜索区域和周围区域的安全，第三方监测单位设立了170个监测点，对现场和周围地表、高架桥、管道和建筑物进行连续监测在过去的几天里，所有监测点的数据表明，状态正常、安全、可控。

关于事故调查，市应急管理局副局长罗传良表示:“经市政府批准，广州‘12.1’坍塌事故调查组迅速成立，聘请岩土、结构、水文、地质、爆破、安全工程等方面的7名专家协助事故调查。”自事故发生以来，调查组已经询问了107名事故相关人员，收集了700多份各种类型的固定证据。根据地质调查部门的调查，沙河地区及该地区其他施工现场的地质情况复杂、突变、多样且不可预测。事故调查的技术原因分析需要详细的地质钻探数据，以客观反映坍塌现场的实际地质条件。调查组将在法定期限内完成事故调查，并将事故调查的全部报告公之于众。“

同时，地铁集团组织所有施工和监理单位在施工现场开展安全警示教育并吸取教训。开展安全隐患综合风险调查，克服占用道路和借用土地困难，开展不良地质条件综合调查，加强设计和施工控制措施，提高风险防控能力；加强与政府各部门的协调和联系，继续组织开展应急演练，进一步提高应急处理能力，确保地铁所有施工现场的安全生产资料来源:广州日报，南方+

编辑:沐源