新能源股电池股_固态电池技术新能源车亮相东京 一类股即将引爆

作者|毕然编者:赵嘉依

固态电池技术新能源汽车亮相东京奥运会

据海外媒体Autocar报道，丰田执行副总裁兼首席技术官寺崎茂树在东京车展前夕透露，丰田将在2020年东京奥运会期间推出一款采用固态电池技术的新能源汽车

据报道，该型号将基于丰田的电子调色板平台开发。电子调色板是丰田为未来的自动驾驶和车辆联网开发的概念产品。根据丰田之前的介绍，在2020年东京奥运会和残奥会上，电子调色板将被用作运动员和支持人员的旅行巴士。

的高成本影响商业化过程。与现有的携带碳酸铁锂或三元锂动力电池的新能源产品相比，固态电池的能量密度大大提高，其灵活的特性也使得形成更多的电池成为可能。此外，固态电池在安全性方面也有优势。然而，受技术、成本等因素的限制，目前仍很难大规模生产固态电池。

岁的寺岛茂树(Shigeki terashima)也表示，丰田推出固态电池新能源车型的目的是展示其在固态电池领域的技术领先地位。然而，由于目前生产成本高，这种型号的大规模生产可能会推迟到2025年。

全固态电池汽车

1的优点汽车

传统锂电池的电池更薄、体积更小、储能更大受技术原因的制约，其中隔膜和电解液占电池体积的近40%，质量的25%。

但全固态电池，由于使用了固体电解质，阳极和阴极之间的距离可以缩短到几至十微米，厚度大大减小，在相同空间内全固态电池的负载量比传统锂电池大得多，具有更大的储能和更长的续航里程的优点。

以大、薄、小尺寸这一优点也可以使所有固态电池适应各种新型小型智能电子设备的应用(厚度达到毫米级以下后也可以灵活发展，使其成为柔性折叠电池膜)，但在这一点上传统的锂离子电池技术很难实现

2，Safer

由于传统锂电池使用易燃、易爆、易挥发的液体电解液，电池在受到外界或其他极端情况的冲击时会发生短路，然后会着火燃烧，无法提供足够的安全保护。

但全固体电池使用的固体电解质具有不可燃、无腐蚀性、无电解质不挥发的特点，不存在泄漏问题。与传统电池相比，全固态电池汽车在热稳定性方面具有固有优势，理论上，全固态电池汽车可以在安全性方面暂停所有现有锂电池汽车。

3，更高的电池能量密度，更大的汽车耐久性

与目前市场上的液体锂离子电池相比，所有固态电池都具有高能量密度和高安全性，这是最大的亮点。

高能量密度的核心是金属锂可以直接作为负极，代替嵌锂的石墨负极，不仅降低了负极材料的消耗，而且明显提高了整个电池的能量密度。由于负极可以采用金属锂，电池的能量密度有望达到300-400瓦小时/千克甚至更高，可以与高压电极材料相匹配，进一步提高质量能量密度。当应用于汽车时，耐久性将大大提高(现在在许多实验室，能量密度为300-400Wh/kg的全固态电池可以小批量试制，平均锂离子电池为100-220Wh/kg)

此外，许多新的高性能电极材料以前可能与现有电解质体系不具有良好的相容性，但使用全固体电解质后，问题可以得到一定程度的缓解。除上述三个优点外，全固态电池汽车还具有电池周期长、工作温度范围宽、电池回收方便、充电快、生产效率高等优点。

固态电池可能被列为新能源汽车关键技术研究项目

最近，一份标有“新能源汽车产业发展规划(2021-2035)”的产业规划文件(征求意见稿)(以下简称“规划”)在互联网上流出。许多人感到非常满意，认为它可以用来提前窥探政府新能源汽车产业长期规划的大方向。网上发布的“计划”为动力电池和燃料电池的工业发展和技术创新提出了具体目标。其中，“加快全固态动力电池技术的研发和产业化”已在网上发布的“规划”中被列为“新能源汽车关键技术研究项目”。如果消息属实，全固态电池的研发将被提升到国家战略层面。

固态电池企业现状总结

赣锋锂工业

赣锋锂工业也选择氧化物厚膜路线据其公告称，其开发的第一代固态锂电池已通过多家客户的多项第三方安全测试和样品交付测试，单体容量为10Ah，能量密度不低于240Wh/kg，1000次循环后容量保持率超过90%，充放电容量放大5C。截至2018年12月31日，其40Ah固态锂电池产品已经定型，其安全指标和综合性能已通过内部测试，达到开发产品水平。

今年3月，年产1亿瓦时的第一代固态锂电池研发中试生产线开工建设，预计2019年下半年竣工投产。

陶青新能源

陶青公司固体聚合物路线去年11月，陶青完成了第一条单能量密度为400瓦时/千克的固态电池生产线，推出了第一批固态锂电池产品，主要用于特种电源、高端数码等领域。

它已经建成了一个容量为100兆瓦时的试验工厂。此外，今年7月，陶青新能源10GWh固态锂电池项目签约仪式在宜春举行该项目第一阶段的固态电池容量为1GWh，预计今年年底投产，第二阶段的容量为9GWh。建设将于2020年6月底开始，并在此后两年内投入运行。

北京蓝

北京蓝遵循氧化物+聚合物固体电解质的路线它开发了一种额定容量为4-8Ah、能量密度为240瓦时/千克的固态电池。据了解，北京卫星蓝掌握了多项技术，包括金属锂表面处理、原位SEI膜技术、固体电解质、锂离子快速导体制备技术、高压电池集成技术、陶瓷膜优化技术和集流体解决方案等。

目前处于中试线建设阶段，项目一期总投资5亿元。它将于2020年3月投入生产。完工后，预计将形成年产100万瓦时固态电池的生产规模。

宁德时代

宁德时代主要走硫化物路线目前，已开发出容量为325毫安时、能量密度为300瓦时/千克、循环时间超过300周、容量保持率为82%的聚合物锂金属固态电池比亚迪

比亚迪

比亚迪对固态电池的技术发展路线没有限制，固态聚合物和氧化物是其目标对象。数据显示，已申请全固体锂离子电池正极复合材料和全固体锂离子电池发明专利。

目前，其固态电池处于小规模试验阶段。据国外媒体报道，比亚迪的新型固态电池将于2021年开始在日本交付韦嘉

韦嘉是一种凝胶聚合物2018年7月，其36Ah固态三元软电池通过国家强制检验。能量密度达到230 Wh/kg，循环次数为4000次。它可以用在电动摩托车上，价格约为1.5元/瓦时。

现在已经完成了固态电池的测试阶段一期产能为100万瓦时(或中试产能)，二期在建产能为2万瓦时。

资料来源:聚丰投资护理

作者:毕然执业证书:A0680618110001

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