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钱江晚报小时工吴崇源通讯员罗小思
1年16日下午6点30分，中铁上海局集团有限公司杭州机务段35岁的高铁司机宸妃带着行李走进东杭州乘务员公寓，准备开始新一轮的发车工作。
和往常不一样，这次他将驾驶“夜车”，这对过去大部分时间在白天工作的高速铁路司机来说是一大挑战。这两天，春运已经逐渐进入高峰期，杭州东站已经挤满了人。昨天(1月16日)，杭州火车站运送了282，000名乘客，其中217，000名来自杭州东站。根据杭州火车站的预测，杭州地区节前的高峰期可能在明天(1月18日)然而，去云南、贵州、四川和重庆旅游仍然是一条受欢迎的路线。
1991年1月16日晚杭州东站候车厅为了让尽可能多的乘客早点回家，长江三角洲铁路部门在1月16日至1月23日的八天内开始全面运营其运力，同时挤出了原本用于维护繁忙的高铁线路的“天窗点”时段，并增加了102.5对高铁
今天(1月17日)0: 08，杭州地区2020年春节的第一条“夜间高铁”——G4609满载乘客向西开往南昌，缓缓驶离杭州东站，这也标志着今年春节的高峰。
今天晚上，钱江晚报小时记者走进了第一辆“夜间高速列车”的驾驶室
1]开车前，高铁司机必须先在公寓里“睡好”四个小时。昨天(1月16日)晚上11点，钱江晚报的记者来到杭州东站。高铁司机宸妃已经为他的出席做好了准备，并准备接收第一条“夜间高铁”的相关任务清单
在他面前，穿着深色制服，戴着一顶大帽子，背着一个船员包，精神抖擞，帅气逼人宸妃上学前参加了酒精测试。
宸妃来自萧山，出生在一个铁路家庭:爷爷、爷爷和爸爸都是铁路维修部门的工人。他的母亲曾经是火车售票员。当我还是个孩子的时候，宸妃一家住在老浙赣铁路附近，每天听着火车的“呜呜”声长大。他们还种下了一颗“驾驶火车”的心
2年8月，007年，宸妃毕业并进入杭州机务段参加工作。到目前为止，他已经度过了13个春节。多年来，他驾驶过各种列车:从最初的内燃机车到“编织”电力机车，从时速200公里的高速列车到时速350公里的“复兴”高速列车司机，宸妃已经成为了他所希望的控制“铁龙”的人。
"高速铁路一般白天运行，维护时间基本在清晨。然而，春节期间，乘客回家的需求很大。铁道部将在清晨停止维修工作，释放这段时间，并增加“夜间高速铁路”“
在清晨运行高速铁路，这与白天大不相同。“上车前，你必须‘时差’并设置生理时钟宸妃仍然记得他第一次跑“夜间高速铁路”时的样子。"“我在2015年刚刚成为一名高速列车司机。春节的第一年，我被派去经营这种“夜间高速列车”。第一列火车上午0点20分离开杭州东站，大约3点到达鹰潭北站。然后我立即转过身，回到杭州东站进行了大约6个小时的往返旅行。我下班时，天刚刚亮。“
有人会问，早上开高铁，司机会不会困？我们如何确保高速铁路不会在清晨入睡？
宸妃笑了笑，“晚上开车肯定比白天更容易犯困，所以我们高铁司机有一个非常重要的“等待”系统来保证晚上开车的安全，这就是为什么我必须在晚上6点钟去上班。“
根据铁路部门的规定，高速铁路司机需要在规定的时间和地点卧床不少于4小时，才能驾驶晚上0点到6点开出的列车。“简单地说，司机在参加火车前应该在指定的房间里休息4个多小时。以我今天值班的G4609列车为例，杭州东站0: 08分开，我的等候时间是18:28。也就是说，我必须在18:28之前去单位记录我的指纹，然后去指定的房间睡4个多小时，这样才能保证晚上开车没有睡意。“
2]每十秒钟，司机就会不知不觉地踩下踏板
，时钟已经指向了出勤点宸妃走进值班室，来到自助服务机前“签到打卡下班”
高速铁路的司机有一个严格的程序来登记他们分配的班次。就身份验证而言，除了输入他们各自的工作号码，还需要刷脸认证，甚至虹膜识别。此外，“开车时不要喝酒”也是高铁的底线，司机在下车前必须通过酒精测试。
已完成这些任务，但尚未收到相关任务。司机必须首先参加“考试”。然后系统会抽查一些安全问题。如果他们回答错了问题，他们将不能开车。
1年1月16日23: 30，在完成一系列出勤准备工作后，宸妃带着他的船员包来到杭州东站25号售票处。宸妃带着随身行李走进杭州东站。在排队的乘客眼中，高铁司机宸妃是第一个进入检票口的，就像《中国队长》中张涵予进入检票口的画面一样，庄严而神圣。“每次我走进候车室，等待团聚的乘客看到我们来时都会说‘公共汽车来了’。我会在心里告诉自己，我必须安全地把每个乘客送到目的地”宸妃说
1年17日0点4分，G4609列车缓缓驶入杭州东站列车车门打开后，宸妃迅速移交给前一位司机，然后坐在中间的司机座位上，准备重新连接由两辆8节CRH380A高速列车组成的“龙”号列车。他轻轻地推了推门把手，满载乘客的火车开始离开杭州东站。不久，他穿过钱塘江，穿过蒲安寺隧道，开始了他的南方之旅。
宸妃晚上开着一辆高速列车)
下雨的晚上，宸妃开着一辆时速300公里的高速列车，这是1000多名乘客跟在他后面回家的速度。此时，坐在高铁前的人有最好的视角，但也承担着最重的责任。
，作为一名高速列车司机，需要密切关注列车。大约每十秒钟，宸妃就会踩下座位下的警报踏板。“如果半分钟内没有动静，系统会自动报警。如果50秒内没有操作，高铁会认为司机睡着了或者发生了事故，列车会自动停止。此外，在驾驶列车的过程中，高速列车的驾驶员需要重复各种操作指令，并用不同的手势确认前方的信号和操作指令。“驾驶既是脑力劳动也是体力劳动。”“
当然，除了司机需要仔细观察驾驶情况外，高铁还配备了许多先进的设备，以协助司机安全驾驶火车“在夜间驾驶高速列车时，由于光线不足和高速列车速度，即使驾驶员睁大眼睛也是非常有限的。幸运的是，在我们的高速列车上有自动列车保护系统，它可以在列车前方32公里处显示线路占用率。这就像我们的司机的眼睛一直注视着火车的前方，以确保高速列车的安全“
3]每天都要跑1000多公里，这在除夕夜很常见。记者从中铁上海局集团有限公司杭州机务段了解到，今年春节期间，杭州机务段司机将乘坐60多对“夜间高速列车”在0点后行驶。「目前，共有十三名司机肩负『夜间高速铁路』的任务。随着夜间高速铁路数量的逐渐增加，夜班高速铁路司机的数量也在增加。据估计，司机的最大数量可能超过30人这些夜班高速铁路司机驾驶的火车大多从杭州开往郑州、武汉、长沙、南昌、贵阳、汉口、鹰潭等热门的回家方向根据铁路部门的数据，平均来说，每个高铁司机每天都要跑1000多公里。
年繁忙的春运也让这些司机非常希望回家团聚。宸妃记不起有多少除夕是在春节交通路上度过的。“我上次回家吃年夜饭，可能已经三四年了，但我们家也习惯了。我父亲过去常常在除夕打电话赶到紧急维修现场。他甚至在台风天在这个单位住了一个月。现在他的妻子和孩子已经习惯了。“
，像所有坚持春节的人一样，总是不在家里的重要日子，宸妃也有些遗憾。然而，他说一辆公共汽车能及时把成千上万的乘客带回家:“每年有多少人能为春节做出贡献？当我静静地思考它时，我认为一切都是值得的。“
