尽管2019年已成过去,但在过去的一年里,许多新法规的诞生对整个商用车行业产生了许多深远的影响。今年,我想简单回顾一下行业中的几个热点事件,回顾一下这些深刻的时刻。
4.5吨及以下卡车取消“双牌”
进入2019.1.1,国家宣布取消总质量在4.5吨及以下的普通卡车的“双牌”,即道路运输证和驾驶员资格证书,最直接的效果是为干部节约了大量的时间和金钱成本。在年度考试中,干部们终于松了口气。
国家六大排放实施
这一政策发布后,可以说占据了整个汽车行业的“头条新闻”虽然对仍在使用三国和四国信用卡的持卡人有很多限制,但这也是转型升级行业的唯一途径。我相信,通过这个“痛苦的时期”,这个行业将迎来前所未有的繁荣。
当然,上述政策不仅对干部的驾驶寿命产生了深远的影响,也为商用车行业的整体发展指明了新的发展方向。以国家六大排放标准为例,推动行业对排放提出了更高的要求。
由于新能源汽车目前仍处于开发阶段,各汽车公司在环保性能更强的天然气重卡上投入了更多的能源,江铃重卡也是如此。符合国家六大排放要求的江铃威龙HV5液化天然气牵引车将于2019年下线并投入市场。
天然气汽车可以说改变了人们以前对重型天然气卡车动力弱、耐久性不足的印象。它搭载的发动机是柴蔚的13L发动机,最大马力为460,扭矩为2300牛米。它的功率可与当今许多主流燃料汽车媲美。就耐用性而言,容量高达1000升的天然气瓶足以确保持卡人“长途无忧”。气缸由国内著名的气缸制造商制造。关键密封部件全部为进口阀体,100%,保温密封性能处于行业领先水平。
除了核心部件的优异性能外,舒适度也保持在一流水平这款state-6天然气汽车采用了state-5车型的平顶驾驶室设计。一旦进入驾驶室,你就能感受到大空间的自由。不仅车内空间大,而且储物空间也不吝啬。驾驶室上方的一排3个机柜,总体积为1033升,加上850毫米上下铺位、220伏电源连接和大量配置支持,成功创建了移动旅行模型。过去不能被规劝,但未来仍然可以追求。过去的时光永远不会回来。让我们把那些深刻的时刻留在过去,以更加积极和全面的态度迎接行业的未来。