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对于雷军建造汽车的意图，博哥并没有做太多的分析，但是看他说的这几句话似乎有道理，毕竟你是在投资电动车！
雷军表示，无刷电机技术成熟，任何供应商都可以达到要求的标准。与波音相反，“波音从不生产发动机，但它是世界上最大的客机制造商。”
但是应该指出，尽管波音公司不制造涡轮风扇发动机和涡轮喷气发动机，但波音公司是美国的军事供应商，仅在787飞机技术上就拥有1000多项专利。因此，为制造飞机和汽车而制造发动机的必要性辩护是没有意义的。制造的关键在于技术！科技！科技！也就是说，你的胃里一定有东西！
进一步挖掘。薄熙来兄弟在前一篇文章《广州车展的微观观察:奔驰与宝马之间的“战争”中提到了科技公司特斯拉。尽管它生产汽车，但由于积累了大量汽车相关技术的核心测试数据，也由于对汽车的理解，它不是一家典型的或真正的汽车公司，尽管这在未来可能只是一种可能性。最大的电动汽车技术公司
的核心技术是什么？
特斯拉无疑是世界第一电动汽车。它拥有大量电动汽车专利，特别是作为电动汽车核心技术的储能系统通过与松下电池部门的合作，特斯拉极大地优化了其储能系统。例如，
在新发布的电动皮卡cybertruck中的行驶里程超过800公里。作为一辆重量为2吨的皮卡，它可以达到这个数据，已经超过了大多数商用内燃机！马斯克驾驶赛博卡车出现在洛杉矶。此外，也有传统汽车公司在不断与发动机技术作斗争。尤其是当汽车被用作全球消费品时，核心技术是发动机和传动系统技术！
发动机的研发绝不是一项业务。山本健一先生一生致力于转子发动机，
，更不用说像丰田这样的头车公司一年万亿的研发测试投资，让我们以日本三大领域中最小最弱的一个——马自达为例。马自达作为一个小工厂，在获得转子发动机技术后，开始了近50年的研发和生产。虽然
不是转子发动机的发明者，但他们是第一个大规模生产装有转子发动机的民用汽车的人。
马自达COSMO SPORT
，第一辆装有转子发动机的汽车，是20世纪90年代日本四大跑车之一，当时日本汽车在井喷中爆炸。凭借非凡的平衡，它给山路和赛道带来了巨大的破坏！在勒芒，他以787B赢得了勒芒耐力赛，这是第一个赢得勒芒的日本制造商。马自达也被国际汽联禁止比赛，因为转子发动机很容易达到超高转速。
马自达787B赛车
为了最大化内燃机的热效率和环保性能，马自达发布了创驰蓝天技术。2018年，它发布了第二代均值压燃创新蓝天发动机，结合了黑色技术，推动内燃机热效率高达50%，前所未有！
行业有一个比喻:“马自达制造汽车是为了继续开发转子。”这个比喻已经解释了马自达的态度——研发永远是汽车公司的生命！这也是传统汽车公司研发、测试和积累数据以制造稳定、可靠、平稳和舒适的汽车的态度。结论:在过去一两年里，不生产发动机的汽车工厂只是DIY
贸易摩擦。美国对电子产品专利技术的封锁已经让一些国家的制造商尝到了开发生产能力和操作软件的苦果。我觉得雷军的小米也很感动。雷军还表示，小米将不遗余力地加大研发投入。在汽车制造领域，发动机是主机厂的命脉，也是核心竞争力。吉利和比亚迪在国内汽车公司已经证实了这一点。不生产发动机的汽车工厂只是一个“自制工厂”，用于它的汽车制造模式只是一个“初级产品”
