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照片来源:照片网
1年1月16日，京沪高速铁路开通，最高涨幅超过43%数据显示，京沪高速铁路每股定价为4.88元，总发行股本为491.06亿股，市盈率为23.39倍京沪高速铁路上市后，市场将如何发展？分析师表示，短期趋势取决于概念的猜测，长期趋势仍将回归基本面。
郭进证券分析师蔡翔表示，从估值的角度来看，尽管一些投资者认为京沪高速铁路的市盈率接近24倍，但如果考虑到公司未来的增长，特别是公司面临的受众群体和人口基数，客运的后期票价调整和人口流动的持续增长，京沪高速铁路未来的运营业绩和估值灵活性应该高于国内其他上市铁路公司。
京沪高速铁路公司成立于2007年12月27日。它是京沪高速铁路及沿线车站投资、建设和运营的主体。它也是铁路行业唯一引进社会现金投资者和中外合作的铁路公司。京沪高铁发行后的股权结构显示，中铁投资有限公司占43.39%，平安资产管理有限公司(以下简称平安资产管理有限公司)占9.98%，国家社保基金理事会占6.24%
数据显示，早在2007年，平安资产管理就率先制定了“京沪高铁股权投资计划”，支持京沪高铁项目建设。太平洋资产管理、泰康资产管理和平安资产管理为共同发起人，中国再保险集团、钟毅人寿保险和PICC财产保险参与认购。七家保险机构共出资160亿元。因此，保险基金已成为京沪高速铁路1000亿级投资项目的第二大股东。平安集团首席投资官陈德贤在接受记者采访时表示:“京沪高铁是平安的长期投资项目，我们将长期持有。”
| 19，923天和86天上市的京沪高速铁路被称为“利润最高的高速铁路”。自2014年以来，京沪高速铁路已经连续五年盈利招股说明书显示，京沪高速铁路预计2019年将产生315-330亿元的收入，同比增长1.10-5.91%。预计2019年净利润为110亿~ 120亿元，同比增长7.34%~17.10%作为中国“四纵四横”客运网络之一，“一纵”是连接京沪、环渤海经济圈和长三角经济圈的大动脉。它具有强大的路网、区位等优势，因此盈利能力强。一位参与京沪高速铁路投资的大型保险投资者指出，京沪高速铁路项目周期长，投资潜力大，投资回报稳定，与大型保险基金的投资属性高度匹配，长期稳定性要求高。保险资金的进入不仅可以拓宽保险资金的使用渠道，而且可以充分发挥保险资金为国民经济服务的自然功能。
《国家商业日报》
