以服务为为先_制造为先 / 服务创新 谷峰谈爱驰 U5 竞争力

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1。到目前为止，爱知U5的预售订单约为3000台。爱知汽车的谷峰表示，爱知U5将力争在2020年成为汽车制造新力量制造的产品销量第一。

2年，爱知强调，作为汽车制造新力量的一员，爱知的核心竞争仍然以制造本身为目标，在此基础上，爱知将提供智能体验和创新服务，从而积极开拓海外市场。竞争对手是国内外传统燃料汽车及其市场份额

3年，为了缓解用户的充电焦虑，archer还率先提出了扩展范围电池组和充电机器人等计划，成立了专门小组来促进产业化。

4年，爱知汽车对欧洲、美国、日本和韩国电动汽车的前景非常乐观，并将在2020年将爱知U5推向欧洲、韩国等市场

爱知的“雄心”:它将成为2020年销量第一的汽车制造商。首先，让我们简单介绍一下爱知U5该车位于纯电动中型运动型多功能车中，官方宣布在NEDC条件下续航时间为503公里(根据NEDC标准，扩展范围电池组方案可提供额外的120公里续航时间)新车的长度、宽度和高度分别为4680/1865/1700毫米和轴距为2800毫米。总体设计趋于简单，并具有技术感。空间体验很好，可以应用于家庭旅行。

，例如，在日常的汽车使用体验中，爱知依靠汽车联网技术，希望实现场景(一致)、精致(精致体验)、个性化(用户定义)、人性化(语音生态)，使智能电动SUV的属性名副其实。在充电服务中，除了家用充电桩和联合充电伙伴之外，还增加了绿色大范围电池组(相当于汽车充电宝)和智能充电机器人(从“找车桩”到“找车桩”)来缓解用户的里程焦虑和充电焦虑。据悉，爱知为充电机器人项目成立了专门团队，将在试生产阶段(克服密封性、防水性等问题)后推进产业化。)

在线下渠道建设中，爱知中性化直营店和传统4S店的路线，选择打造差异化创新渠道形式:在核心城市建设几家旗舰店+依靠投资伙伴建店。谷峰表示，爱知在2019年6月开通了招商渠道。截至11月底，已有600多名申请者，爱知从中选择了25名。根据计划，到2020年，爱知的离线商店将覆盖大约150家。这些商店的功能可以统称为“7921用户合作计划”。具体来说，爱知堂7 (Life)主要是作为汽车商圈中产品互动和交付的场所。爱知九号(维修)博物馆位于城市郊区。其功能是车辆维护、建立区域电池安全站、智能服务体验和技术中心。爱知二号(综合)博物馆承担品牌推广、三方销售的产生和交付等功能。爱知一号是品牌推广、集中配送和大型活动的场所，即旗舰店，目前计划在上饶和上海各建一家。对于这个问题，谷峰在采访中透露了两个解决方案。首先，对爱知来说，它想要“抓住”的不是现有的新能源汽车市场，而是燃料汽车市场的巨大份额。他提到，不久前工业和信息化部发布了《新能源汽车产业发展规划(2021-2035)》(征求意见稿)，明确表示“到2025年，新能源汽车销量将占25%。”根据这一总量，从现在到2025年，他预计新能源汽车市场的年复合增长率将超过30%为了支持这一增长，相关的国家政策可能会更加有利。

另一方面，爱知与其他新车制造商的区别在于它从一开始就有意开拓国际市场，包括在慕尼黑成立销售公司、在欧洲设立海外业务部等。这次爱知U5也相当于同时在世界上市。在中国早期大规模推出后，爱知将在下一步专注于欧洲市场。据悉，爱知将于2020年在欧洲开始大规模交付，早期阶段包括德国、瑞士、挪威、瑞典、荷兰等国家。此外，爱知U5也将于2020年进入韩国市场

从谷峰的角度来看，从一开始就关注欧洲的布局是爱知做出的一个非常正确的决定:“我们已经看到，中国和美国等之前的电动汽车领先市场今年一直持平/下降。然而，在欧洲市场，电动汽车发展迅速。北欧和其他国家的消费者越来越认识和接受电动汽车，充电设施也非常完善。”除了欧洲市场，爱知还计划在2020年将爱知U5引入韩国市场，并有望“成为第一家在韩国销售汽车的中国电动汽车公司”

[爱知与韩国汽车经销商PrimeAutomobile签署合作协议]

可以看出，中国出生、德国出生的基因和发电国际市场不仅是爱知的定位，也是其竞争特征。它是在中国汽车市场改革的关键时期建立的，在新四个现代化的推动下，它拥有了一片全新的电气化和智能化的土壤。道德基因的认可是爱知产品提升品牌影响力的重要支撑。瞄准海外既是其最初意图，也是其增值的关键。

全文摘要:

当然，虽然爱知对首款爱知U5汽车的市场表现有信心，但爱知在开发过程中仍然无法避免一些问题。例如，该团队有来自传统汽车公司/互联网和其他领域的人员。如何整合双方，面对问题时如何选择，如何点燃最大的火花，是爱知一直在努力解决的问题。还有融资，这也是爱知目前的主要任务之一。谷峰表示，爱知自成立以来，从未在工厂、资质和大规模生产方面犯过错误。一旦它这样说了，它就会这样做。爱知U5量产后能达到预期效果吗？(文/车家蔡丽媛)